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Opel Antara


  • SUV de taille moyenne d'Opel
  • Développé conjointement avec la Chevrolet Captiva
  • Introduit en 2007
  • En production jusqu'en 2013
  • Pas de successeur direct

Opel a présenté l'Antara en 2007. Le SUV à cinq portes a succédé au Frontera, même si celui-ci avait déjà disparu du catalogue en 2004. L'Opel partage sa technique avec la Chevrolet Captiva. Les deux modèles étaient produits dans la même usine. Soit dit en passant, une installation ex-Daewoo, en Corée du Sud. Quoi de plus normal, puisque la maison mère General Motors l'avait aussi achetée. En option, la Captiva offrait 7 places, ce qui n'était pas le cas de l'Antara, un peu plus court. Ce que l'Opel perdait en habitabilité, elle le gagnait en raffinement, en sportivité et en design.

Les versions d'entrée de gamme n'avaient que des roues avant motrices, tandis que les versions plus huppées bénéficiaient d'une transmission intégrale. En cas de nécessité, cette transmission pouvait transférer toute la puissance aux roues arrière. Les modèles diesel ont représenté l'essentiel des ventes. L'essence, un 2,4 litres pour la version de base, n'était pas adaptée de manière optimale au système fiscal européen et n'avait donc aucune chance de percer sur le Vieux Continent.

Fin 2010, Opel repoudre le nez de l'Antara. Outre les évolutions cosmétiques, le modèle se dote de nouveaux moteurs. Le bloc essence de 2,4 litres a gagné 30 chevaux, soit un total de 170 chevaux. Le moteur diesel de 2,2 litres était disponible avec 163 ou 184 chevaux. La première puissance en traction avant est équipée d'une boîte manuelle à six rapports. La version plus puissante était toujours associée à la transmission intégrale et à une boîte automatique en option.

Alternatives à l'Opel Antara

De nombreux constructeurs automobiles avaient et ont proposé des alternatives à l'Antara. Il suffit de penser au VW Tiguan, bien qu'il soit un peu plus petit. Ou à l'Hyundai Santa Fé, qui lui est un peu plus spacieux. Ou encore au Toyota RAV4.

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