Oui, c'est tout aussi beau, 350 ch dans une berline sexy ! Et puis un qui figure en tête de liste de nombreuses personnes. Ce n'est pas que Ford ait généralement un look très sexy, mais avec une Focus RS, c'est une toute autre histoire. En fait, je pense que la Focus RS est en tête de liste, à mon avis.
Quoi qu'il en soit, ayons maintenant une copie qui a été techniquement aidée pour vraiment en faire une bombe. Cette RS peut avoir pas moins de 399 ch derrière son nom !
Vous n'avez donc plus à faire cet investissement extrême si vous voulez vous écarter de la voie habituelle !
Toute la ligne d'échappement provient de Milltek, le refroidisseur d'air provient d'Airtec et la puce a été modifiée pour répartir toute cette violence de manière approfondie sur les 4 roues.

L'état de la voiture :
Oui, ce n'est pas si difficile, presque en parfait état !
Un très joli modèle dans cette jolie « couleur unie » grise ! Je vais juste l'appeler Nardo.

Conduite :
L'idée que la transmission soit répartie sur les 4 roues donne à ce garçon sauvage une idée très détendue !
Mais ça conduit bien. Non seulement c'est super rapide, mais surtout la sensation de coller à l'asphalte est absolument phénoménale !

Entretien :
Tout simplement solide et bien entretenu par le dernier propriétaire !
Je viens de terminer :
- un gros entretien,
- des bougies d'allumage,
- des disques avant et des blocs polyvalents.

Et puis la liste des réglages :
Downpipe HJS Tuning avec Sportkat 200 cpsi,
Catback Milltek non résonné avec embouts en titane brûlé GT115,
ligne d'échappement Milltek,
refroidisseur intermédiaire Airtec avec boost et tuyaux de charge améliorés (kit de tuyaux Big Boost), puce ECU personnalisée.
Coût total du réglage : environ 15 000€