- titre complet : The Great Western Railway gas turbines. A myth exposed
- couverture rigide, reliée, jaquette
- édition : Sutton, 1997, xiii + 213 pp.
- réimpression de l'édition originale de 1989
- Ici pour la première time est l'histoire complète des locomotives à turbine à gaz, la montée en puissance de leur fonctionnement sur les lignes principales au départ de Paddington et les résultats qu'elles ont obtenus en service, ainsi que les retards et les problèmes qu'elles ont rencontrés.
- C'était en 1946 que le Great Western Railway a fait ses premiers pas timides vers l'étude des possibilités de traction par turbine à gaz. En juin de la même année, Hawksworth, l'ingénieur en chef en mécanique, entreprit une visite en Suisse, au cours de laquelle il visita les travaux de Brown-Boveri, où une locomotive à turbine à gaz avait déjà été construite pour être utilisée sur les chemins de fer fédéraux suisses. La visite s'est avérée fructueuse et des mesures ont été prises pour développer des locomotives à exploiter en Grande-Bretagne.
- Des commandes avaient déjà été passées auprès de Brown-Boveri et de Metropolitan Vickers, basé à Manchester, pour deux locomotives avant que le GWR ne fasse partie des chemins de fer britanniques en 1948. , Nos. 18000 et 18100 entrant en service en 1950 et 1951.
- Conçues comme une avancée vers l'élimination de la traction à vapeur, les turbines à gaz sont peut-être l'exemple ultime de l'attitude indépendante du GWR. Conçue à une époque où d'autres compagnies ferroviaires développaient des locomotives diesel et électriques, la turbine à gaz était considérée comme une forme de traction potentiellement plus avancée, promettant plus de puissance pour le même investissement financier.