BMW E39 525i Touring à partir de juin 2003.

En notre possession depuis juin 2015, acheté avec 185 000 km.

Actuellement, il y a près de 340 000 km.

Toujours entretenu par moi-même, huile, filtres, réparations.

Faites installer de nouveaux pneus Uniroyal Rainsport cette année + remplacez les roulements du détecteur intégré à la suspension arrière (Lemförder) + faites effectuer l'alignement.

En outre, ces 3 dernières années : nouvel embrayage + groupe de pression, nouveaux joints dans la commande de la boîte de vitesses, nouvelle pompe à eau, nouveau capteur de vilebrequin, nouveaux bras dans la suspension arrière.

L'intérieur a fait l'objet d'un nettoyage en profondeur cet été.

Ayez des reçus AutoDoc pour toutes les pièces remplacées.

La liste des options figure parmi les photos, ainsi que la dernière inspection de cet été.

Bien sûr, ce n'est pas une voiture neuve, il y a plusieurs bosses et égratignures, il y a de la rouille sur le passage de roue arrière gauche, il manque une bande chromée sur la troisième fenêtre à gauche.
La doublure intérieure du toit ouvrant est desserrée, le levier de vitesses a perdu sa peinture, les pixels de l'ordinateur de bord/de la radio ne sont plus tous présents, les feux arrière du couvercle du coffre sont mats...

Sur le plan moteur, tout va bien, le M54 B25 (192 ch) est réputé pour être un moteur fiable. Le seul inconvénient est qu'il aime parfois boire une gorgée d'huile, ce qui est typique de ce type de moteur.
Il fonctionne toujours d'une douceur soyeuse et développe bien son couple et sa puissance.

Tout fonctionne comme il se doit, climatisation, capteurs de lumière et de pluie, chauffage des sièges...

La voiture est toujours immatriculée et peut être testée.

Bien entendu, je ferai l'objet d'une autre inspection avant la vente si je trouve un acheteur potentiel.

Disponible sur rendez-vous à Sint Katelijne Waver.

C'est juste à côté de Malines, à 10 minutes de l'E19.