Moteur Volkswagen type 1, 1835cc.
Je l'ai acheté il y a quelques années, déja assemblé. Je ne sais pas dire quel vilebrequin, arbre à cames, ou bielles sont montées, mais il fonctionne très bien (était monté dans une cox avec boîte longue, ). Culasses estampillées VW mais certainement retravaillées.
Du reste, il est équipé de :
- Carter AS41 + carter supplémentaire extra-plat CB
- Pompe à huile gros débit et full flow avec support de filtre CSP
- Doubles carburateurs Weber (made in Spain) 40IDF
- Conduites de carburant réalisée en conduites inox de haute qualité
- Reniflard d'huile en alu, poli
- Allumeur EMPi avec allumage Ignitor + bobine Ignitor haut rendement (flame thrower)
- Echappement et j-tubes inox Vintage Speed
- Alternateur d'origine, Bosch, 50A, à régulateur externe (fourni)
- Embrayage 200mm (avec butée)
Je fournis avec le moteur :
- Pompe à essence électrique Pierburg, avec colliers de fixation
- Régulateur de tension pour l'alternateur
- Système de relais électrique de sécurité pour la pompe à essence (évite de la faire tourner la pompe une fois le moteur coupé, par exemple en cas d'accident)
- Pour les futurs entretiens : 4 filtres FEBi neufs + quelques joints de vidange pour le carter CB
- 2 nouvelles conduites souples, blindées, pour le full flow (ceux monté sur le moteur sont encore en parfait état ; ici, ils sont juste pour réserve).
Assemblage très soigné. Le moteur n'a pas roulé 5000km depuis que je l'ai.
Vidange moteur réalisée (huile champion 20W50 + additif LiquiMoly 8350)
Vendu car je remet ma cox à l'origine.