Bonjour

À LIRE ATTENTIVEMENT

Je mets en vente ma VW Scirocco MK1 GLI à boîte manuelle 4 vitesses.

Je peux m'en séparer, mais ce n'est pas une obligation.

Je m'en sépare car j'ai trop de choses et je n'en profite pas suffisamment.

Je souhaite réduire un peu ma pratique de la voiture.

Par conséquent, je ne la vendrai que si j'en suis convaincu et à quelqu'un qui partage ma passion pour ce modèle rare.

Et qui saura la chérir comme je l'ai fait pendant toutes ces années.

Trouver une Scirocco en bon état n'est pas chose facile,

et encore moins dans cette version.

Il s'agit d'une Scirocco 1600 cm³ GLI à boîte manuelle 4 vitesses.

C'est une voiture très amusante et nerveuse qui impressionne par son comportement routier, malgré sa cylindrée de seulement 1600 cm³, notamment grâce à sa boîte manuelle 4 vitesses GLI.

C'est également une excellente routière pour les balades par beau temps. Météo

De plus, c'est une icône des voitures de sport des années 70/80.

Elle fait sourire beaucoup de gens car il est rare d'en croiser une sur la route.

Elle attire les regards et les compliments.

La voiture a été entièrement restaurée, de A à Z,
intérieur et extérieur, capot et châssis compris.

Aucune dépense n'a été épargnée.

Les pièces sous la voiture ont été sablées et thermolaquées, de même que les pièces du moteur.

La voiture a subi très peu de travaux de soudure,

car elle a bénéficié, après son achat, du fameux traitement DINITROL/cire intérieure.

Vous pouvez donc le vérifier vous-même.

Toutes les pièces remplacées sont de haute qualité,
pas de camelote, uniquement des pièces haut de gamme,

comme SKF, Brembo, Bosch, etc.

J'ai acheté la plupart des pièces d'origine encore disponibles et je les ai installées sur cette voiture.

Vraiment, tout a été refait. Cette voiture,

même le moteur a été entièrement refait à neuf, de A à Z.

Et le moteur n'a parcouru qu'environ 2 000 km depuis sa réfection. Elle ne sera pas vendue à un prix dérisoire ni à un profiteur.

Donc, ne répondez que si vous connaissez la valeur de ce type de voiture

et le coût d'une telle restauration.

Les plaisantins ne sont pas les bienvenus.

Elle a coûté bien plus de 25 000 €.

Et cela sans compter les mois et les heures de travail consacrés à sa restauration.

Ni les kilomètres parcourus pour trouver des pièces, aussi bien localement qu'à l'étranger.

On ne trouve pas de pièces pour une Scirocco MK1 partout.

Le prix est négociable, à côté de la voiture.

Et seulement si vous êtes vraiment intéressé.

Alors, venez la voir si vous êtes sincèrement intéressé.

Regardez-la et laissez-vous séduire.

Il est possible de l'acheter dans différentes configurations.

En l'état, avec tous ses équipements.

ou avec plus ou moins de pièces d'origine.

Je possède encore les pièces d'origine.

Comme les phares blancs.

Des jantes différentes.

L'intérieur d'origine, qui est lui aussi en magnifique état.

Et dans les mêmes couleurs que l'intérieur actuel.

Les dossiers de sièges et les appuie-tête monoblocs, ainsi que les pare-chocs en plastique, sont toujours présents.

Je possède presque toutes les pièces nécessaires pour la restaurer dans son état d'origine. Ces pièces peuvent être incluses, sous réserve d'un accord sur le prix. Nous en reparlerons en présence du véhicule.

INFORMATIONS SUR LE VÉHICULE

Il s'agit d'un modèle 1980, l'un des derniers.

Ce modèle a été transformé en modèle 1976.

La différence réside dans les petits clignotants sur les ailes avant, les pare-chocs chromés et d'autres petits détails.

Personnellement, je trouve ce modèle plus esthétique et plus recherché.

En effet, les modèles avec pare-chocs chromés ont été produits uniquement de 1974 à fin 1976.

Les pièces d'origine sont toujours disponibles.

Elles ne sont cependant pas vendues séparément.

Elles pourront être vendues ultérieurement si le véhicule est vendu sans ces pièces.

En revanche, aucune pièce du véhicule n'est vendue séparément tant que celui-ci n'est pas vendu.

Si je n'obtiens pas le prix souhaité, le véhicule restera en ma possession.

Je continuerai à en profiter.

Sa valeur ne fera qu'augmenter avec le temps.

Intérieur RECARO.
Les sièges avant proviennent de [source manquante]. Une VW Corrado VR6 avec ses sièges électriques en parfait état de fonctionnement.

Elle est également équipée des très recherchés appuie-têtes Recaro en filet.

Les phares sont des phares HELLA jaunes d'origine (sans film protecteur).

Freins avant de Golf 1 GTI.
Freins arrière de Golf 2 GTI.

Échappement sport en acier inoxydable.

Collecteur en parfait état, comme le reste.

Moteur et boîte de vitesses : 1600 cm³ GLI.
Boîte de vitesses à 4 rapports.
Arbre à cames sport.
Pignon d'arbre à cames réglable.
Soupapes plus grandes.
Culasse modifiée.
Volant moteur allégé.
Poulies allégées.
Corps de papillon plus grand.
Collecteur d'admission modifié.
Filtre à air sport.
Ligne d'échappement complète.

Rien d'extrême, pour préserver la qualité et la sécurité.

Et pour éviter les accidents.

La voiture a bénéficié d'une révision complète cet hiver.

Et n'a pas roulé depuis.

Je ne la sors pas en hiver ni par mauvais temps.

Barre de renfort entre les triangles sous la voiture à l'avant (régulateur de vitesse adaptatif). Barre stabilisatrice avant d'origine
Barre stabilisatrice arrière d'origine

Amortisseurs réglables en hauteur (kit combinés filetés de qualité supérieure)

Jantes BBS RA (kit 3 pièces) 17
Kit d'élargissement de voie R&H Bold On (conforme au contrôle technique)

J'ai certainement oublié des détails,

mais je pense que les photos parlent d'elles-mêmes.

Le mieux est de venir voir par vous-même.