Honda S800 MK1 1967 Chassis AS800C 1001687 – Moteur AS800E 1003622. Matching numbers

Voici les travaux réalisés.

Mécanique :

• Révision des freins avec remplacement des flexibles de frein avant.
• Révision du maître cylindre frein et embrayage (émetteur).
• Changement du récepteur d’embrayage.
• Révision du radiateur et pose d’un nouveau thermostat.
• Remplacement de tous les filtres (essence, air, huile, crépine).
• Nettoyage du réservoir d’essence.
• Révision de la rampe de carburateurs par un spécialiste
• Remplacement des tuyaux d’eau et d’essence.
• Remplacement de la pompe à essence avec pose d’une électrovanne afin d’éviter de remplir d’essence les cylindres lorsque le véhicule est en pente et d’éviter ainsi un blocage hydraulique et le flambage des bielles.
• Remplacement des caoutchoucs de la barre antiroulis.
• Remplacement de la batterie.
• Échange de l’huile moteur, boîte de vitesses et pont.
• Nouvelle ligne d’échappement central en inox.
• 2 nouveaux silencieux
• Changement de 5 pneus

Electricité :
• Contrôle de tout le faisceau électrique avec remplacement des connecteurs douteux.

Sellerie :
• Nouveaux tapis de sol et de coffre.
• Réparation d’un siège.
• Nouveaux soufflets en caoutchouc pour le levier de changement de vitesses.

Carrosserie :
• Polissage de la carrosserie.
• Rafraîchissement du compartiment moteur.
• Placement des logos d’origine.
• Sablage et peinture a l’époxy des 5 jantes.
• Sablage et penture à l’époxy du bac de roue de secours.

Cette mini restauration a demandé plus de 100 heures de travail.
Toutes les pièces remplacées ont été fournies par Michael Ortmann.
Les autres pièces proviennent des fournisseurs automobile

Aussi, compte tenu de ce qui précède et des frais engagés (5,650 eur de pièces) et le fait que le moteur fume (segments a changer), j’en demande 23.000,00 € ce qui n’est pas exagéré vu son état général.