Il reste encore 1 moteur GSA pour le moteur boxer Citroën GSA GS 1300cc, complet et standard, bien qu'un deuxième jeu de roues à arbre à cames soit également fixé séparément. Est-ce que le moteur arrière est sur la photo 1 de 4.

VENDU ; Le deuxième moteur « Tuned » est sans carburateur. Il est terminé et a maintenant été vendu le 04-2021. Est-ce celui de droite sur la photo 4 de 4 et la photo 3 de 4


Type G13-646 eco/offre à partir de 399 euros

Démonté et rangé au sec il y a 25 ans moi-même. Nous avons d'abord piloté des 1GS et plus tard des 4GSA en même temps.

Moteur utilisé, compatible avec GSA 1300 (G13/646 eco)

Prix demandé 699. Enchère à partir de 399 euros/moteur.

Autres informations ;
La gamme comprenait initialement trois versions, GS Special, GS Club et GS Pallas, de la moins équipée à la plus luxueuse. Il existait des versions « sportives » appelées X, X2 et X3, avec des sièges spécifiques, des équipements améliorés et l'option d'une boîte de vitesses courte pour améliorer l'accélération.
Moteurs
Encore une fois, cette voiture a surpris en utilisant des moteurs Boxer en aluminium, quatre cylindres avec arbres à cames en tête, refroidis par air. Les cylindrées étaient de 1 015, 1 119, 1 222 et 1 299 centimètres cubes, avec une puissance comprise entre 55 et 71 ch. Le plus petit moteur devait sa taille à la réglementation fiscale française. Ils étaient très fiables en raison de leur conception mécanique, mais dans les ateliers qui ne disposaient pas de l'outillage spécifique pour cette voiture, ils faisaient parfois des bêtises.