S6L super léger - Titane avec acier brut
Neuf dans sa boîte d'origine - jamais utilisé.
6 vitesses - n'est plus disponible (P Line Urban propose 4
vitesses pour 2 895 euros)
Cadre en acier brut - laqué
Titane à l'avant et à l'arrière,
11 kg exactement (pesés sur une balance numérique pour chiens)
Guidon bas
Bloc de support avant
Hauteur de la selle : standard Position la plus haute : +975 mm du sol - le collier de serrage peut être réglé 15 mm plus haut.
Si cela ne suffisait pas, Brompton propose différentes options : a) montant de siège allongé: 60 mm plus haut; b) montant de siège télescopique: 175 mm plus haut que la hauteur maximale standard.
Géométrie: les photos donnent une idée de la géométrie, c'est-à-dire de la relation entre la hauteur des poignées et la hauteur standard maximale de la selle:
Hauteur du siège = 975 mm perpendiculaire au sol
Poignées supérieures = 940 mm perpendiculairement au sol. Donc une différence de hauteur de 35 mm. J'ai pris des mesures comparatives: S6L contre MKII Brompton (que j'utilise). La potence MKII mesure 290 mm du pli central au centre, une bielle de direction standard dont les poignées sont pliées vers le haut de 150 mm, soit 440 mm au total. Le S6L mesure 350 mm entre le pli central et la barre de direction droite centrale. Les poignées de la S6L sont donc 90 mm plus basses que celles d'un Brompton standard, ce qui constitue une position cycliste plus sportive.
Il vaut en fait plus de 3 000 euros.
Très belle version, un bijou Brompton !