Le camino a été restauré dès sa sortie de l'usine.

Avec le certificat annuel BEHVA !

Dans autant de pièces d'origine que possible.

Classe B d'origine

Entièrement décapé chimiquement et donc totalement exempt de rouille. Et puis un manteau poudré.

Également le bras oscillant et la plaque de direction.

J'ai fait installer de nouveaux anneaux sur les jantes chez HCC et elles étaient donc parfaitement équilibrées.

Tout le monde n'avait pas son goût, mais c'était le mien. Donc, des pneus Hutchinson de qualité supérieure pour vous.

Les freins ont été entièrement renouvelés. Avec étriers de frein Polini.

J'ai fait installer le moteur et j'ai testé un nouvel allumage (vispatinée), il fonctionne très bien !

Le cylindre est le nouveau 65 Polini.
Pot d'échappement SITO récemment décapé et revêtu.

Tous les tuyaux et câbles autres que ceux d'origine. Le câble principal est tout nouveau.

Nouveaux repose-pieds HCC. Mais les pédales et les chaînes sont également incluses.
Le support chromé à l'avant (pas sur la photo) est également inclus.


Ce cyclomoteur n'a pas reçu une goutte d'essence dans le réservoir après sa restauration. Et il ne s'est déplacé que de quelques mètres manuellement.


Le moteur a été amené séparément pour vérification et fonctionne parfaitement.

Il reste donc un peu dans les coulisses, à connecter les câbles, etc.

L'intention était pour moi. Chambre mansardée (mancave) mais les plans ont radicalement changé, et donc pas de place pour elle.

Remarque : le prix est fixe ! Cette structure me coûte plus de 3500 euros. C'est là que je déchire sérieusement mon pantalon !

La friandise me coûte facilement 700 euros

Jantes supérieures à 500 euros


Certificat Behva 170 euros

Pneus à 120 euros

Cylindre 160 euros
Etc, etc.