Yamaha TRX 850 -1996 (peut être immatriculée comme voiture c

Moteur 850cc-2 cylindres de 80cv-84nM à 6000rpm.
Echappements d'origine disponibles, silencieux Boss en carbone actuellement installés. visière foncée.
noir métallisé

La moto est prête pour la saison alors montez et profitez-en
Il y a un service de livraison si vous le souhaitez. Le TRX a été conçu pour rivaliser sur le marché avec le bicylindre en V Ducati 900SS, dont il imite le cadre en treillis tubulaire. 

Dans Motorcycle News, il a déclaré que le TRX était « le meilleur gardé secret dans le motocyclisme" et un "joyau oublié", comparé à la Norton Commando 961 à 270°. En 2014, Steve Cooper a déclaré qu'il s'agissait "d'une moto de sport pour homme réfléchi". , ces jumeaux un peu étranges commencent à devenir cultes, et pour cause."

Bien qu'il soit considérablement moins cher que la Ducati, le TRX ne s'est pas bien vendu et la production s'est terminée en 2000 sans successeur apparent. Bien que les constructeurs aient parfois adopté le format des bicylindres parallèles pour des motos sportives de haute performance (comme la MZ 1000S de 2004 à 2007 et la Métisse Mk5), MCN a indiqué que les bicylindres parallèles attiraient moins d'acheteurs. composants et sont moins chers à produire, suscitant un regain d'intérêt, en particulier les jumeaux à vilebrequin à 270 °. Bien que Visor Down ait exprimé des doutes, affirmant "Ils ne seront jamais aussi populaires que les quatre cylindres en ligne, ils ne seront jamais aussi emblématiques qu'un bicylindre en V, et ils n'aura jamais la sensation exotique d'un triple. .". La configuration des bicylindres parallèles connaît une sorte de résurgence : la dernière Honda Africa Twin est un bicylindre parallèle à 270° au lieu de l'incarnation précédente du bicylindre en V ; et le Royal Enfield Interceptor 650 le plus vendu a un vilebrequin de 270°. °.