Un Scrambler 400XC magnifique mais légèrement endommagé est proposé. Un véritable accroche-regard.

La machine est extrêmement agréable, agile, légère et joueuse. Sans aucun doute l'une des plus belles motos que j'ai conduites. Il se sent bien dans la circulation urbaine, mais il y a beaucoup de plaisir à s'amuser, surtout sur les routes sinueuses. L'autoroute est certes possible, mais elle est moins adaptée pour parcourir des centaines de kilomètres à 120 km/h.

De plus, elle est efficace et se sent également chez elle en dehors des routes, qu'il s'agisse de routes de campagne, de routes forestières ou de gravier. Je l'ai également acheté pour cette raison. J'ai parcouru des sections du Trans Euro Trail dans le sud de l'Angleterre à moto plus tôt cet été. Dans l'ensemble, cela s'est bien passé, mais les quelques sections plus difficiles sur le plan technique que je n'ai pas évitées m'ont confirmé les limites attendues. C'est acceptable à certains égards, mais j'y ai pris goût et j'ai l'intention de me tourner vers les sections TET les plus lourdes pour mon voyage l'année prochaine. Je vais donc préparer un voyage en enduro léger.

Comme j'ai également un Speed Twin 1200 RS et un Street Triple 765 RS, je dis adieu au magnifique Scrambler. Quatre moteurs, ce serait vraiment une trop bonne chose.


Historique :

- achat neuf le 16/04/2026 chez CMB Verdeyen à Tielt-Winge
- Prix catalogue 7746 euros, après une réduction due à l'achat du Speed Twin un mois avant 7 280 euros - J'ai installé des pneus Mitas Trail XT et XT+ sur 600 km. Ce sont de très bons pneus tout-terrain (80/20), mais ils ne sont pas adaptés à une utilisation purement routière. Après s'y être habitués, ils roulent bien jusqu'à 90-100 km/h, puis ça devient difficile. L'original, d'ailleurs excellent, celui de Metzler Karoo est bien sûr également inclus et est donc à l'état neuf.
- Un « rangement de la queue » a donc été placé, l'original est également inclus.
- Environ 1 100 km, la maintenance et le contrôle d'entrée ont été effectués par un concessionnaire Triumph au Royaume-Uni (voir facture).
- Kilométrage actuel : environ 1 500 km. Cela peut être léger. Si je dois encore faire un voyage plus long avec elle, je l'ajusterai ici.

Historique des dégâts :

- Deux cas dus à un manque d'expérience sur le côté gauche de la Terre et dans les buissons sur un sentier technique
à 10-15 km/h - J'ai été bousculé une fois sur le côté droit par fatigue en
remettant les bagages, à gauche après une chute - Une fois dans un sentier trop profond, j'ai dû le placer à gauche puis à droite sur le côté et tirer et faire glisser pour le remettre en place

Dégâts :

- Le vélo a toujours l'air neuf, jusqu'à ce que vous examiniez les détails et il y a des égratignures ici et là à cause de la chute et du montage des bagages. Je les ai photographiés en détail. Pouvez-vous mettre à jour, ce n'est pas ennuyeux pour moi.
- Leviers de frein et d'embrayage cassés au point de rupture. Pas encore remplacé par paresse.
- Le levier de vitesses est légèrement plié (pareil pour le frein à pied, mais il est très petit). Vous pouvez éventuellement réchauffer et lisser.
- Support de plaque d'immatriculation CMB Verdeyen à remplacer (je pense qu'un revendeur se fera un plaisir de vous le donner gratuitement).

Bref, quelqu'un qui n'est pas trop détaillé a ici une opportunité à un prix attractif pour un moteur par ailleurs presque neuf.