GSX 1100

C'est le cœur lourd que ce vieux garçon entre en vente.GSX 1100ET. Acheté pour 3000 euros à un idiot qui a essayé de cacher les dégâts.
Le bloc moteur était mal entretenu, ce qui a causé des rayures sur le kart intérieur à 4 cylindres 1 v/d.
Le bloc moteur a été entièrement vérifié et réparé.
Les 4 cylindres ont été percés de 1 mm (les rayures sont absentes) et quatre nouveaux pistons de performance Wiseco ont été installés ainsi que de nouvelles soupapes. Les cylindres ont parcouru 1 500 km en dessous de 4 000 tr/min, après quoi les soupapes ont été ajustées à nouveau et le bloc a été vérifié à nouveau. (Articles disponibles).
Nouvelles conduites de frein en acier (avant et arrière)
Nouvel alternateur et stator
Nouveau couvercle d'alternateur Nouvelle chaîne et
nouveaux engrenages (avant et arrière)
Nouveau couvre-pignon (toujours intact) Nouveaux pneus (environ 2000 km plus loin) Nouveaux rétroviseurs (motogadget), rétroviseurs d'origine disponibles
Nouveaux feux avant roses à LED (
originaux disponibles)
Nouveaux câbles insérés pour le tachymètre, l'embrayage et le compteur de vitesse.


Tous les documents sont présents, de même que les documents de maintenance depuis l'achat (acheté à 40 000 km, maintenant 44 000 au compteur).
Au total, j'ai dépensé plus de 5 000 dollars pour mettre cette vilaine fille en pleine forme.
Le moteur est mécaniquement en très bon état.

Pour être honnête : ce qui ne fonctionne pas comme il se doit, la jauge de
carburant est ridiculement optimiste et les indicateurs ne clignotent pas à bas régime (à cause des LED frontales au lieu des phares OEM)
À haut régime, ils fonctionnent.

Je vends le vélo, pas de pièces détachées. Ce charmant stand fonctionne très bien et je tiens à ce qu'il en soit ainsi.