Construction d'une maison Harley-Davidson Dragason Dyna


Ce Dragason est un moteur avancé de petite série. Comprend un châssis monoamortisseur Dragason extrêmement résistant, un bras oscillant, un garde-boue arrière, un volant et une selle.

La conception était basée sur un dragster bas avec une roue arrière large et une fourche avant courte à angle oblique. De plus, un siège profond. Tout cela en combinaison avec de bonnes caractéristiques de conduite. Ce n'est donc pas une moto d'exposition qui n'est pas facile à conduire.
En partie à cause du garde-boue arrière mobile, ce qui signifie que le garde-boue est proche de la roue arrière, le débattement de la suspension est toujours long, ce qui garantit le confort de conduite et facilite les longs trajets.

Quelques fonctionnalités :
· Cadre monoshock Dragason avec amortisseur mono personnalisé ajustable Hyperpro ;
· Fourche avant grosse ;
· Courroie d'entraînement en carbone ;
· Batterie au lithium solide ;
· Étrier de frein arrière Berringer à 6 pistons ;
· Roues usinées CNC en une seule pièce, émaillées en noir ;
· Le bloc à cames double avec carburateur, sans essieux d'équilibrage, offre une expérience sonore Harley optimale. (Par conséquent, le moteur tourne irrégulièrement) ;
· Les shortshots de V&H offrent un son exceptionnel.
· Réservoir Parker en aluminium fait main avec fermeture de réservoir de style avion ;
· Noir brillant avec accents chromés ;
· Version à carburateur ;
· Bloc à cames double H-D d'origine à 5 vitesses (bloc HD Dyna et bac), le bloc entier est noir froissé ;
· Le réservoir et les ailes sont noirs brillants ;
· L'embrayage hydraulique Harley d'origine est installé, de sorte que la configuration de la direction soit symétrique et fonctionne en douceur ;
· Roue arrière 280 x 18, roue avant 120 x 21 ;

Conçu pour rouler, le point de départ principal a été la conception de ce vélo. La belle apparence d'une moto ne vous mènera généralement pas loin, car elle est souvent trop basse pour les virages et les ralentisseurs. Vous n'avez généralement pas beaucoup de suspension et elle est également très rigide. Un pneu bas et une selle fine ne sont pas vraiment utiles. Bref, c'est agréable à regarder, mais c'est une perte d'argent.

Dragason est la solution !
Avec une position assise basse et une garde au sol élevée, prendre un virage redevient un plaisir à moto. Les seuils sont de moins en moins gênants, vous n'avez même pas à vous retenir. Cela est également dû principalement au long débattement et à la suspension très souple de ce moteur. La base du moteur, le châssis, assure une grande stabilité et une apparence proportionnée. Des années de développement ont été précédées afin de trouver le bon chemin, avec les kilomètres d'essai nécessaires.
Lors du développement du cadre, une grande attention a été accordée à la connexion de toutes les pièces fixées au cadre. En conséquence, chaque composant est très fermement fixé et a été testé de manière approfondie.

Cet article est en plus que bon état. Lorsque le DIV/RDW a saisi le numéro VIN, les numéros du bloc moteur, du carter et de la boîte de vitesses ont été enregistrés et vérifiés. Ne vous inquiétez donc pas des rappels, ni de l'utilisation de pièces dont l'origine n'est pas claire.