Magnifique gagnant unique du trophée Harley Davidson FLHTPI Crow Bagger ! ! ! Moteur Twin Cam de 103 pouces cubes (1690 cm3) avec boîte de vitesses Cruise Drive à 6 rapports au lieu d'un motoblock 96 ci, roue avant pneumatique, fourche avant pneumatique de 30 pouces et courroie ouverte sur le châssis, équipé de valises latérales rigides avec « rondelle de hockey » spéciale, etc. Plaque d'immatriculation néerlandaise. Rachat, échange, imposition, imaginez peut-être Hotrod, oldtimer, Porsche, etc...

Celui-ci a été construit par Killer Custom, voici une explication supplémentaire du

constructeur lui-même : le « Crow Bagger » est notre projet spécial qui montre que nous pouvons construire des moteurs vraiment extrêmes. Chaque fois que nous emmenions ce vélo à des spectacles, nous étions submergés d'émotions positives et d'encouragements. La roue avant de 30 pouces représentait un véritable défi, car nous ne voulions pas simplement faire de cette moto un modèle d'exposition, nous voulions la conduire. C'est pourquoi un cadre étendu spécial et des plaques triples spéciales ont joué un rôle essentiel dans le projet. Cette fois, nous ne pouvions pas nous passer d'une suspension pneumatique, comme nous l'avions fait avec une paire d'ensacheuses à roue avant de 26 pouces. Nous avons donc dû installer des suspensions pneumatiques avant et arrière, installer un cadre de siège rabattable à l'arrière, installer de très longues valises de 8 pouces et fabriquer un garde-boue arrière personnalisé avec des feux arrière Cadillac à l'ancienne.
Le look que nous voulions créer pour ce vélo était rétro « old-school », donc la peinture était très importante. Il nous a fallu de nombreuses heures pour obtenir ce look de dragage, mais au final, c'était très original et harmonieux. Après cela, nous avons fait quelques tests de selle et avons finalement opté pour cette selle. Ce n'est pas la première moto que nous avons conçue avec nos selles personnalisées, mais celle-ci se démarque clairement. Nous avons expérimenté différents matériaux et tissus, ainsi que différentes formes de selles. Toutes les pièces de la selle sont fabriquées à la main et il nous a fallu beaucoup de temps pour obtenir ce look, mais au final, nous avons une selle parfaitement intégrée à toutes les autres pièces.

C'est un gros vélo, mais tout se joue dans les détails. Tout a été soigneusement planifié et presque tous les détails sont fabriqués à la main, des couleurs rétro du câblage aux culbuteurs. Les boulons spéciaux en forme de motard sont en argent. C'est le genre de détails uniques que nous voulions intégrer à ce vélo.

Bien entendu, le plus important était de tester ce vélo sur la route pour s'assurer qu'il fonctionne bien. Et je peux vous le dire franchement : piloter ce vélo est tout simplement incroyable. C'est génial ! Je n'arrive pas à mettre le doigt dessus, mais ça me semble étrange. Je pensais que ce serait plus difficile et qu'il faudrait un certain temps pour m'y habituer, mais je me suis complètement trompée. La seule chose à laquelle vous devez faire attention lorsque vous conduisez ce monstre est le rayon de braquage. Après tout, il s'agit d'une roue de 76 cm, 1ère immatriculation 2010, entièrement reconstruite et renouvelée en 2016. Un véritable accroche-regard ! ! ! Vidéo disponible sur demande.