Ducati 748 RS - RACING

Authentique moto de compétition conforme au règlement du World Superstock Championship et du Championnat de France Superstock saison 1999/2000.

Moto intégralement restaurée, en parfait état et prête à prendre la piste.

Moteur et boite de vitesse entièrement reconditionnés à neuf :
• Carter neufs.
• Roulements neufs.
• Cylindre et piston neufs. (Taux de compression 12/1).
• Bielles en titane.
• Soupapes (36/30), guides et siège neufs.
• Arbre à cames (Modèle R)* neufs.
• Carter embrayage Usine Ducati Racing et embrayage neuf.
• Event Usine Ducati Rarcing.
• Injecteurs Usine Ducati Rarcing type "douche" (1 injecteur par cylindre)
• Boite à air Usine Ducati Racing - Gros volume en carbone.
• Puissance du moteur : 125ch à 12 000 Tr/Min

Partie Cycle :
• Cadre type 748 R, identique à 100% au cadre de 748 RS.
• Boucle arrière Usine Ducati Racing en aluminium fixation de selle en carbone.
• Flancs de carénage Ducati Racing en carbone.
• Tête de fourche Ducati Racing en carbone.
• Bulle de tête de fourche Ducati Racing.
• Vé de carénage Ducati Racing en carbone.
• Sabot de carénage Ducati Racing en carbone.
• Convoyeurs d’air Racing MS production en carbone.
• Faisceau électrique Usine Ducati Racing avec connectiques type aviation.
• Tableau de bord, compte tours et manomètre Usine Ducati Racing.
• Araignée de tableau de bord Usine Ducati Racing en carbone.
• Récupérateur d'huile compétition MS production.
• Amortisseur arrière Ohlins Usine.
• Amortisseur de direction Ohlins.
• Ligne Termignoni spécifique Usine (Diamètre 54 mm).
• Protection d'échappement et de talons Usine Ducati Racing.
• Protection de bras oscillant Ducati Performance en carbone.
• Support de batterie Usine Ducati Racing en carbone.
• Commandes reculées aux pieds Usine Ducati Racing réglables.
• Fourche Showa avec tubes nitrurés au titane (Tin) équipée de cartouche compétition Ohlins.
• Radiateur et circuit de refroidissement Usine Ducati Racing.
• Peinture neuve (Gris Senna).

Un lot de pièces détachées diverses est fourni avec la moto.

• Comme sur tous les modèles RS, les arbres à cames d’origine Type 00E étaient trop violents avec une levée de soupapes très importante, ils endommageaient les guides et soupapes en quelques heures de roulage – On les remplaçait alors par des modèles R, moins contraignants et permettant d’augmenter la durée de vie technique du haut moteur.

Cadre remplacé il y a une vingtaine d’année après un incident de course.

Moto visible à Thionville - France à 30 minute d'Athus - 6791.
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