Une discussion sur les prix est possible (limitée) en plus de la moto.
Le moteur provient de BJ 05/1998.
Je suis le 3ème propriétaire. Acheté à 80 000 dollars après 20 ans d'indisponibilité.
Il est désormais livré avec 28 ans d'historique de maintenance, des brochures, des factures et est exempt d'accident.
Les ventes sont plus proches grâce à un nouvel emploi, mais il n'est pas nécessaire de les supprimer de toute urgence. Toujours utilisé.

À mon avis, le R1100RT est le mélange idéal entre les temps modernes et classiques. Avec les avantages et le charme de l'ère analogique avec une technologie moderne pourtant importante. Sans la complexité moderne.
Nostalgie luxueuse et design intemporel.

Ce prix reflète un bon moteur. Il ne s'agit pas d'une variante « quotidienne » usée.

Méfiez-vous des bonnes affaires (y compris un faible kilométrage), qu'il s'agisse d'un moteur qui a l'air en bon état mais qui n'a pas été suffisamment utilisé ou qui a été réparé en raison de son âge et de son usure.
Ces moteurs doivent faire l'objet de réparations coûteuses en fonction de l'âge/du kilomètre. Si le vendeur ne peut pas le prouver, c'est que vous avez un problème. Le bon marché devient cher.
Après 3 ans, ce vidéoprojecteur m'a coûté 4 886 euros et je l'ai réparé moi-même. Chez BMW, c'était inabordable.

Ce RT a été entretenu, piloté, amélioré et entretenu par un expert. BMW ne peut/ne proposera pas la plupart des petites améliorations que j'ai apportées moi-même, mais à mon avis, elles étaient nécessaires pour sécuriser les déplacements et le travail en 2024.
Copie conservée de manière unique.

ps : L'ABS était déjà retiré lorsque je l'ai acheté en 2024. J'ai la pompe et les tuyaux qui traînent, mais ces vieilles pompes ne sont plus fiables (sur tous les moteurs). L'ABS, c'est juste du commerce.
C'est pourquoi il est préférable de pratiquer les techniques de freinage dans un parking fermé, comme il se doit. L'ABS est utile contre le freinage d'urgence et pour les conducteurs qui n'ont pas appris à freiner. D'ailleurs, il allonge la distance de freinage.

Améliorations :

- Dispose de conduites de frein en acier pour une sensation plus directe et une entrée constante
- Injecteurs BMW 1200RT (amélioration connue)
- Pare-brise VStream (hauteur moyenne)
- Éclairage des phares à LED de Cyclops (H4)
- Drls Denali intégrés aux cuves pour un motif triangulaire et une visibilité maximale - avec interrupteur marche/arrêt
- Le levier de vitesses et le levier de frein à pied sont plus longs (meilleur contrôle)
- Support GPS pour Garmin dans le poste de pilotage
- Rétroviseur pour angle mort

Tous les coûts connus liés à l'âge ont été pris en charge. Réparé/échangé. Le moteur est donc sûr et techniquement irréprochable pour parcourir les 80 km suivants sans soucis.

Réparations :

- Démarreur du moteur (Eric's Electronics) en 2025
- Pompe à carburant et conduites remplacées en 2024 (était saturée)
- Le tendeur de chaîne de distribution a été remplacé en 2024 (problème connu)
- Capteur à effet Hall (position de manivelle) remplacé préventivement en 2024 (risque connu de 80 000)
- Les engrenages de la boîte de vitesses à entraînement direct et à échange sont lubrifiés à 80 K avec du Staburags NBU 30 (essentiel)
- Lien mesuré et vérifié en 2024
- Les bagues en caoutchouc de la fourche avant ont été remplacées en 2024
- Les bobines de disque de frein ont été remplacées préventivement en 2025
- Remplacement de l'alternateur (Bosch) 2026
- Remplacez le roulement à billes Telelever 2026

Entretien :

- Pneus Pirelli Angel GT à partir de (2024) déjà usés aux 3/4
- Batterie de démarrage (Yuasa) remplacée en 2025
- Le dernier entretien majeur a eu lieu à 93 km (tous les 750 km au lieu de 10 000)
- Entre autres choses, les soupapes d'étranglement (Mototronic) sont parfaitement réglées. Fonctionne parfaitement et en douceur sur le gaz tout au long de la courbe... Comptez 430 km/réservoir de 26L
- Les soupapes d'entrée/sortie se relâchent parfaitement
- Le filtre à air provient de BMC. Filtre à huile K&N.
- Les huiles proviennent de Liqui Moley, à la fois pour le moteur - la boîte de changement - l'horloge à cardan
- Le liquide de frein est changé chaque année, y compris les étriers nettoyés et inspectés
- Comprend des manuels d'utilisation et d'entretien BMW en papier

Moins (peut-être) : des dommages esthétiques et des traces d'usure sont présents ici et là, après 28 ans, c'est inévitable. C'est ce qui confère au RT son caractère classique.
Le moteur est utilisé en cas de vent et de mauvais temps, de jour comme de nuit, d'été comme d'hiver.
Au cours des 3 dernières années, il a principalement été utilisé pour se rendre au travail en voiture. De nombreux trajets via l'autoroute E34 entre Anvers et Gand.

Avant la vente, le moteur a fait l'objet d'un nettoyage final et d'un réglage. La dernière inspection et réparation ont eu lieu à 98 000 km

Je suis un technicien professionnel, travaillant comme ingénieur de terrain sur des navires et des éoliennes.
J'ai plusieurs voitures et motos (MX, GP et Tour) que j'entretiens, répare et améliore moi-même depuis des décennies. Techniquement et en termes de sécurité, ce vidéoprojecteur obtient donc les résultats qu'il mérite. Inclut quelques améliorations premium. Entretenu et réparé de manière très intensive conformément aux recommandations et aux intervalles BMW.

Les réflecteurs sont des autocollants et peuvent être facilement retirés si vous le souhaitez.
Pare-brise d'origine, unité ABS à transporter.
Vous recevrez encore plus de petites pièces de rechange avec le moteur.