Prijs bespreking naast moto.
Motor is van BJ 1998.
Ben 3e eigenaar. Gekocht op 80k.
Verkoop wegens nieuwe job.

Dit is geen versleten “standaard”
motor van een eigenaar die van niks weet. Gereden, verbeterd en onderhouden door een kenner. Zelf BMW kan vele van deze verbeteringen niet aanbieden.

Meeste bekende leeftijdsgebonden euveltjes zijn reeds verholpen voor een volgende 80k te rijden:

- Heeft stalen remleidingen
- Injectoren van een 1200RT (bekende upgrade)
- VStream windscherm
- LED koplamp verlichting van Cyclops H4
- Denali DRLs ingewerkt in de kuipen voor driehoek patroon en maximale zichtbaarheid
- Versnellingshendel en remhendel aan de voeten zijn langer (betere controle)
- GPS mount voor Garmin in de cockpit
- Dode hoekspiegel links.

- Motor starter (Valeo) & start batterij (Yuasa) vervangen in 2025.
- Ketting spanner van distributie is vervangen in 2024 (bekende upgrade)
- Hall effect sensor preventief vervangen in 2025 (bekend probleem aan 80k).
- Tandwielen van de direct drive en wisselbak zijn gesmeerd aan 95k met Staburags NBU 30.
- Bussen van de voorvork vervangen in 2026.

Laatste onderhoud was op 95k (elke 7500km i.p.v. 10k).
O. a. de gaskleppen (Mototronic) staan perfect afgesteld - alsook kleppen speling.
Lucht filter van BMC. Oliefilter OEM. Olies van Liqui Moley.
Cosmetische schade wel aanwezig, na 28j is normaal.

Ik ben engineer, werk internationaal aan schepen en wind turbines. Technisch staat de beemer zoals het hoort. Enkel premium upgrades en preventief onderhoud.

Moto is laatste jaren gebruikt om naar het werk te rijden. Veel lange ritten winter/zomer via de E34 autostrade.
Voor verkoop krijgt de motor nog afstellingen en opkuis.
Reflectoren zijn stikkers en gemakkelijk te verwijderen indien gewenst.