A VENDRE :

Très bon et presque neuf K1 du 04/06/1992
34700KM
Très bien entretenu (et ça se voit).
Le moteur tourne parfaitement.
N'hésitez pas à venir y jeter un coup d'œil. IL
NE SERT À RIEN D'ENCHÉRIR EN DESSOUS DU MINIMUM !
VOUS NE RECEVREZ PAS DE RÉPONSE ET VOUS SEREZ BLOQUÉ ! ! !
OBJET DE COLLECTION ! ! !
6000€

La BMW K 1 a été présentée en 1988. Le fait que la machine ait « une apparence remarquable » est un euphémisme. La moto était entièrement encastrée dans un carénage et même la roue avant était en grande partie entourée d'un énorme garde-boue. Cela signifiait que le moteur avait une valeur Cw de 0,34 (le conducteur étant couché). Avec ce design, BMW s'est écartée de tout ce qui était courant dans le monde de la moto jusque-là. La moto était disponible en deux combinaisons de couleurs, bleu et rouge. Dans les deux cas, les jantes, le boîtier de transmission, l'impression et d'autres détails ont été peints en jaune vif. Plus tard, une couleur gris graphite plus modeste a été ajoutée à la gamme. Le K 1 fournissait plus de puissance moteur, grâce à la culasse à 16 soupapes. La suspension arrière a été améliorée et un paralever a été utilisé, un système introduit sur la R 100 GS en 1987. Le K 1 présentait certaines caractéristiques structurelles qui pouvaient être attribuées au modèle d'étude Futuro de 1981, qui était également une machine entièrement rationalisée dotée d'une forme de base de paralever. Comme le Futuro, le K1 avait des boîtiers intégrés, mais il s'agissait en fait de très petits espaces de rangement.




Période 1988-1993
Type de moteur Moteur OHV
Méthode de construction : longueur, moteur quatre cylindres en ligne monté dans la direction
Alésage 67 mm Course 70 mm Cylindrée 987 cc Max.

Puissance 73,5 kW/100 ch
Vitesse maximale 240 km/h Entraînement par
cardan
Section cyclable Châssis de pont Poids à
vide 240 kg Poids total max. 480 kg Capacité du réservoir 22 litres