UNIQUE – ANCÊTRE
Pour collectionneur averti !

THE VERY LAST AIRHEAD FLAT TWIN !!

Moto belge - très peu kilométrée - 2 propriétaires précédents
Vendue avec contrôle technique - État d'origine exceptionnel (aucune griffe !), 100% entretenue (factures), roule 2x par mois, amortisseur arrière neuf, batterie neuve, pneu arrière neuf, saute-vent GIVI, selle plus haute sur mesure (+ 5 cm), cadenas casque intégré, prise allume-cigare, 2 paires de valises originales (2 ROUGES + 2 NOIRES) avec porte-valises et clés. Notice de l'utilisateur originale (FR), 2 clés, chargeur Optimate avec câbles, housse intérieure rouge, sacoche de réservoir magnétique KAPPA, bloque-disque avec ALARME et 3 clés

PIÈCES DE RECHANGE ORIGINALES LIVRÉES AVEC LA MOTO: amortisseur arrière d'origine, selle MYSTIC d'origine, échappement inox d'origine

ESSAI POSSIBLE RÉGION JODOIGNE

La BMW R 100 R MYSTIC est une évolution de la traditionnelle R 100 R. C'est un "Roadster". Pour terminer la série des R 100 R concurrencée par les nouveaux roadsters japonais. En 1994, à partir de la R 100 R, BMW a créé une nouvelle moto. La série 100 cèdera sa place à la R 1100 R, plus performante, plus moderne, plus lourde ...
Sur la MYSTIC, quelques éléments ont changé :
- Selle plus creusée
- Guidon plus plat
- Garde-boue AV plus court
- Tableau de bord plus design et chromé
- Habillage plus dépouillé
- Ainsi transformée, la BMW gagne en élégance (elle se met à la mode), mais perd des équipements pratiques (verrouillage de selle moins pratique, porte-bagage, poignées de maintien passager...). Elle conserve par contre les valises et une boucle métallique attache-casque.
La Mystic est moins « pantouflarde » en raison de sa position de conduite plus active, notamment avec sa selle plus fine.
Maniable, précise, plus légère (204 kg à vide), freinée par un tambour à l’arrière et 2 disques à l’avant, la boite est toujours aussi lente et bruyante, la partie cycle est une réussite (mono amortisseur Showa)
Sa simplicité est son meilleur gage de fiabilité.
Le flat-twin demeure sympathique (je n'ai pas dit "apathique") :
- Il n'est ni souple, ni puissant, mais à mi-régime on l'utilise agréablement.
- Sa robustesse est à toute épreuve et, à la longue, il devient très attachant.
- Sans prétentions mais vigoureux.
- 60cv à 6500t/mn
- 7.7 mkg à 3750 t/mn
- Vitesse max : 179 km/h
- 400 m DA : 14.8s
- 0 à 100 environ 5s

LIRE AUSSI le très bon article/essai publié dans BOXR MAG n° 15.