L'aventure de la BMW F800GS

13/04/2017

Je suis le deuxième propriétaire.

Environ 25 000 km (voir photo), en légère hausse

3 modes de suspension (sport, normal et confort)

2 mobus d'équitation (Enduro et Road)

Barres de sécurité Touratech

Phare à LED (voir photo), comme un grand GS

Système d'échappement Arrow

Garde-boue arrière inférieur (pour que toute la saleté ne tombe pas sur l'amortisseur)

Protection robuste du carter

Rallonge de béquille latérale

Protecteur de phare

2 valises BMW d'origine (elles présentent des rayures ici et là, elles étaient d'occasion, mais fonctionnent avec la même clé que la moto)

Boulon d'amélioration du bras oscillant (apparemment le tendon d'Achille 800 GS)

Résistant aux chutes et aux dommages (seuls les protège-mains présentent de légères rayures), peuvent être garés dans le garage près du mur

J'ai fait de l'entretien (voir photo), je suis moi-même mécanicien automobile)

Les pneus sont en marche depuis environ 7 mois et il ne reste que 500 km

Tout fonctionne comme il se doit sur le vélo. Aucun coût prévisible dans le futur.

En fait, tout ce qu'il devrait y avoir dessus, très beau vélo

Toutes les pièces d'origine sont présentes.
Vendu suite à l'achat d'un moteur différent.
Si vous avez d'autres questions, n'hésitez pas à nous contacter