Batterie E Ride pro SR : 72 V - 50 Ah
Puissance : 5 kW en limite et 25 kW en illimité (en pointe)
Poids : 83 kg
Vitesse maximale : 112 km/h
Autonomie : 100 km @40km /h et 150 km @25km /h Permis de
conduire : AM (cyclomoteur 45 km/h) OU A1 (catégorie 125 cc)
Roues : 19 pouces à l'avant et 18 pouces à l'arrière Accélération : 0 à 50 km/h en 1,60 secondes Charge : 20 % à 90 % de charge en 3,5 heures




E Ride Pro SR Si vous pensez que cela ne pourrait pas être plus éprouvant... Rencontrez le SR. L'E-Ride Pro SR fournit pas moins de 25 kW de puissance. Cela en fait actuellement le vélo électrique le plus rapide de sa catégorie disponible sur le marché. Passez de 0 à 50 km/h en seulement 1,6 seconde. Comme pour le 3.0, il existe de nombreuses améliorations par rapport à l'E-Ride Pro 2.5. Par exemple, le SR est équipé de série de véritables freins de moto, tandis que dans la variante 2.5 (et le Sur-Ron Light Bee), ces pièces proviennent de l'industrie du vélo. Les roues ont également fait l'objet d'une amélioration significative : de véritables moyeux de moto avec des rayons qui ne sont pas montés à un angle de 90°. De plus, comme le 3.0, le SR est livré de série avec des repose-pieds XL pour une adhérence maximale. En bref : la version 3.0 la plus vendue, mais désormais avec ENCORE plus de puissance !


L1e contre L3e Le SR est disponible dans les variantes L1e et L3e. Cela signifie que le véhicule peut être immatriculé en tant que modèle limité (45 km/h) pour le permis de conduire AM (cyclomoteur) ou en version illimitée pour le permis de conduire A1 (catégorie 125cc).

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Batterie

E Ride pro SS 3.0 : 72 V - 50 Ah
Puissance : 6 kW limités et 15,8 kW illimités (crête)
Poids : 75 kg
Vitesse maximale : 100 km/h
Autonomie : 100 km @40km /h et 150 km @25km /h Permis de
conduire : AM (cyclomoteur 45 km/h) OU A1 (catégorie 125 cc) Roues : 19 pouces à l'avant et 18 pouces à l'arrière Accélération : 0 à 50 km/h en 2 secondes Charge : de 20 %


jusqu'à 90 % en 3,5 heures


E Ride Pro 3.0 contre E Ride Pro 2.5 Le E Ride Pro 3.0 est le produit phare de son segment. Avec près de 16 kW, le 3.0 est un véritable monstre en termes de puissance. Mais il existe tout de même quelques différences majeures par rapport au E Ride Pro 2.5. Le 3.0 est équipé de série de véritables freins de moto, tandis que dans la variante 2.5 (et le Sur-Ron Light Bee), ces pièces proviennent de l'industrie du vélo. Les roues ont également fait l'objet d'une amélioration significative : de véritables moyeux de moto avec des rayons qui ne sont pas montés à un angle de 90°. De plus, le 3.0 est livré de série avec des repose-pieds XL pour une adhérence maximale.
L1e contre L3e La version 3.0 est disponible dans les variantes L1e et L3e. Cela signifie que le véhicule peut être immatriculé en tant que modèle limité (45 km/h) pour le permis de conduire AM (cyclomoteur) ou en version illimitée pour le permis de conduire A1 (catégorie 125cc).*------------------------------
Batterie

E Ride pro SS 2.5 : 72 V - 40 Ah
Puissance : 5 kW limités et 13 kW illimités (pointe)
Poids : 69 kg
Vitesse maximale : 90 km/h
Autonomie : 80 km @40km /h et 145 km @25km /h Permis de
conduire : AM (cyclomoteur 45 km/h)
Roues : 19 pouces à l'avant et 18 pouces à l'arrière Accélération : 0 à 50 km/h en 2,36 secondes Charge : 20 % à 90 % de charge en 2 heures



Le E Ride Pro SS L1e apporte également de la puissance hors route à l'asphalte. Ce cyclomoteur 100 % électrique est conçu à la fois pour une utilisation hors route et pour le transport routier quotidien. Grâce à un moteur puissant et à une batterie de grande capacité, il offre une expérience de conduite dynamique. Le E Ride Pro SS L1e appartient à la catégorie L1e et peut être conduit avec un permis cyclomoteur dès l'âge de 16 ans.

E Ride Pro 2.5 contre Sur-Ron Light Bee Le E Ride Pro 2.5 se compare bien au Sur-Ron Light Bee. Le E Ride Pro 2.5 justifie son prix plus élevé par quelques améliorations par rapport au Light Bee. La plus grande différence réside dans la puissance : 13 kW contre 8 kW. De plus, le E Ride Pro est livré de série avec une fourche avant Fast Ace, contrairement à la fourche KKE plus économique du Light Bee.

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