Très belle Triumph Daytona 955i 2002, plein de caractère dans une couleure spéciale (réalisée par l'un des anciens propriétaires) basée sur l'édition Centennial avec de belles jantes dorées.

Moteur souple et merveilleux.

Papiers belges.

Je n'ai pas cette moto depuis très longtemps, mais j'en ai profité pendant de nombreux kilomètres et je suis en train de m'en débarrasser car j'ai maintenant acheté une moto plus confortable (pour mon âge) pour faire de plus longs trajets.

18 786 km au compteur, mais le nombre réel de kilomètres est plus élevé (nombre exact inconnu, voir note ci-dessous concernant le compteur de kilomètres).
Entretien mineur et nouveaux pneus Pirelli Angel GT2 imposés début 2026 (sur facture) : 6500 km ont désormais été parcourus.
Les plaquettes de frein sont en bon état et peuvent durer encore de nombreux kilomètres.

Options :

• écran de fumée surélevé Échappement MRA
• GPR (homologué CE avec DB-Killer : certificat d'accompagnement) : beau son
• Garde-boue en carbone
• Inserts en carbone
• Plaquette repose-pieds en carbone
• Tankpads
• Poignées Domino
• Indicateurs plus petits Indicateurs
• Paddock stand Miceli Moto
• support de plaque raccoursi

Commentaires :

• légères rayures sur le côté inférieur droit du carénage : légèrement visible de très près, mais pas lorsque vous vous tenez juste à côté du vélo. Pour le reste, toute la carrosserie est en bon état.

• Quelques résidus d'essence intégrés sont visibles en bas à gauche du châssis (provenant d'un ancien propriétaire : raison inconnue)
• Comme c'est souvent le cas avec les Daytonas/Speed Triples de ces années-modèles, le compteur de vitesse ose parfois tomber en panne en raison d'un câblage plus faible « départ usine ». Le moteur lui-même continue de fonctionner correctement et les voyants fonctionnent également chaque fois que le compteur tombe en panne. Après l'arrêt et le redémarrage, le compteur fonctionne à nouveau. Comme j'avais un fusible cassé, j'ai vérifié et mesuré à nouveau le régulateur et toutes les connexions des câbles : tout va bien. Depuis, j'ai vérifié le fusible principal à temps, puis je l'ai remplacé préventivement ; cela ne coûte rien et le moteur démarre et tourne toujours comme ça
• Les autocollants cerclés en bleu sur la dernière photo peuvent être retirés si vous le souhaitez : d'autres ont été peints et peints
• Actuellement, le feu stop arrière reste allumé : j'essaie toujours de le réparer (ou de le faire réparer) avant la vente.

Egalement inclu :

• Échappement d'origine
• Dosseret duo
• Marchepied avant
• d'origine
• Repose-pieds Duo
• Hausse « Undertrail » d'origine
• Feux avant à LED
• Feu arrière blanc