À vendre BMW sur mesure.

Quelle est l'histoire ?

Provient de la collection d'un ingénieur, industriel/entrepreneur allemand. Le meilleur homme était perfectionniste et a fait construire cette BMW spécialement par le concessionnaire BMW Rogge et peinte sur mesure par Weber Color. Les deux étaient situés dans la région de Nürtingen à l'époque (tout comme le propriétaire). J'ai eu un contact avec le fils du peintre et il m'a dit que son père et Rogge étaient des connaissances du premier propriétaire.

Année de construction 17 mai 1984. Hors taxes.

La BMW et l'ensemble du carénage Krauser ont été peints aux couleurs de course de Schnitzer Rodenstock avant d'être achevés.
L'ensemble de bagages Krauser a également été inclus dans le design du peintre et est très bien réalisé. De plus, une selle BMW en daim unique a été créée. Même les sacs à clés (2x) sont fabriqués sur mesure.

Le motoblock est équipé de cylindres Siebenrock de 1 070 cm3. C'est ce que nous avons découvert à l'été 2024 lorsque j'ai fait renouveler tous les caoutchoucs et les joints d'étanchéité par un spécialiste BMW classique à Wijhe. (facture et informations disponibles) Cela signifie que les carters ont été modifiés et fabriqués sur mesure. Le moteur est prêt pour l'inspection RDW et pour la route.

Les moyeux Wiwo fabriqués sur mesure avec des roues à rayons Akront spéciales sont vraiment uniques. Wiwo était un spécialiste de l'Eifel (juste Google, l'expert en sait assez). En raison de l'augmentation de la puissance, la BMW est équipée de freins à double disque et de conduites de frein en acier tressé. Et ça se voit. Non seulement il est rapide, mais il freine également très directement.

Bien sûr, équipé de l'ensemble d'outils d'origine et de la trousse de premiers soins. La pompe à vélo BMW est toujours en plastique dans le tube du cadre.

À l'origine, la moto parcourait environ 20 800 kilomètres et un rapport d'évaluation a été établi pour l'assurance, qui s'élevait à 15 000€.

En janvier 2025, un article sur ce moteur spécial a également été publié dans un magazine de classiques, Auto Motor Klassiek.

Il s'agit d'une BMW unique fabriquée sur mesure avec des papiers de plaque d'immatriculation allemands. Comme la moto était également proposée en Allemagne, je ne l'ai pas immatriculée aux Pays-Bas.

Mais pourquoi le vendez-vous alors ?

J'ai acheté la BMW sans la voir parce que je l'adore vraiment. J'ai toujours piloté une BMW GS/ST. De temps en temps, je le conduis pendant un certain temps (propriété privée) mais j'en viens à la conclusion que je n'aime pas les « vélos de course ».
Si vous êtes sérieusement intéressé, je peux également vous envoyer une vidéo après un contact téléphonique.

Le prix est fixe !