La Honda Goldwing GL1000 de 1976 est une icône parmi les motos de tourisme et cet exemplaire en couleur bleu candy classique en est un exemple.Vieuxtemps récemment restauré. La Goldwing GL1000 a été introduite en 1975 comme la moto de tourisme ultime et est réputée pour son moteur boxer quatre cylindres de 999 cm³ fiable, sa souplesse impressionnante et son confort inégalé. Cet exemplaire combine une apparence classique avec une fiabilité technique éprouvée.
Moteur entièrement controlé dans un atelier de révision et par un des meilleurs spécialistes Goldwing : vilebrequin, nouveaux pistons, culasses rectifiées, fuite du radiateur réparée professionnellement, échappement, cardan et transmission restaurés et inspectés, tous les éléments en caoutchouc, roulements et joints remplacés, et de nombreuses nouvelles pièces achetées et montées. En ma possession depuis 2008. Je suis le deuxième propriétaire. Environ 45 000 km parcourus. Kilomètrage annuel limité mais régulier et jamais sous la pluie. Toujours entreposée dans un garage. Moto non accidentée. Cette moto est prête pour de nombreux kilomètres sans souci.
Éléments modernes tels que clignotants LED, feu arrière LED et allumage électronique. Adaptation d’un tendeur de chaine primaire (non standard), poulies de distribution pouvu de nouveaux roulements, nouvelles courroies crantées de distribution. Batterie gel, nouveaux pneus depuis novembre dernier. Double disque de frein à l'avant pourvus de conduites de frein en acier. Toujours soigneusement entretenue et changement d'huile et filtre tous les 1000-1500 km. Documentation détaillée des pièces achetées et de l'entretien. Hivernage avec vidange de l'essence et remplacement par de l'essence synthétique alkylate (qui ne s'évapore pas et ne laisse pas de boue jaune dans les chambres de flotteur). Pas de moteur à mettre dans la salle à manger, mais pour rouler régulièrement. Carburateurs règlés très récemment avec ordinateur et manomètres à vide, remplacement des de la distribution, révision complète des carburateurs, remplacement des joints, changement des bougies et renouvellement des fluides des amortisseurs neuves et utilisées. Le liquide de frein et le liquide de refroidissement ont également été remplacés, ce qui fait que la moto est en excellent état technique.
Roule très fluidement et agréablement. En raison de maladie et de la perte de nombreux kilos, il est difficile de manipuler cette moto lourde en toute sécurité. L'utilisation de la béquille centrale, par exemple, n'est plus envisageable. C'est avec le cœur lourd que je dois me séparer de cette moto emblématique et chercher quelque chose de beaucoup plus léger. Avec cette bécane viennent également deux caisses avec diverses pièces, le catalogue Honda de pièces, 5 livres techniques d’atelier dont le Moto Revue Technique et une grande quantité de littérature technique en anglais ainsi que divers schémas en couleur du circuit électrique. Pour 6 500 €, je pourrais m'en séparer.