Blue K1 1989 Prix
demandé 4950€, -
Belle BMW K1 en très bon état de marche. Livré à l'origine en néerlandais. Entretien récent (à 77 000 km) :
- Huile de frein à piston du frein arrière - Bougies d'allumage - Huile + filtre
- Huile de cardan
- Huile de boîte de vitesses - Filtre à essence
- Remplacer le tuyau de la pompe
- Filtre à air
- Remplacement de la pompe à carburant


Également disponible :

Red K1 1991 Prix
demandé : 7750€,
- Belle BMW K1 en très bon état de marche.

Livré à l'origine en néerlandais. J'ai subi un entretien majeur pour environ 64 654 (2 300 euros) chez le spécialiste BMW Quispel : - Bougies d'allumage - Huile + filtre - Huile de cardan - Huile de boîte de vitesses
- Liquide de frein
- Huile de fourche avant + joint

- Dunlop Roadsmart
avant et arrière Les enchères vont au moteur.






Voir également https : ps50.weebly.com/ INFORMATIONS

GÉNÉRALES
La BMW K 1 a été présentée en 1988. Le fait que la machine ait « une apparence remarquable » est un euphémisme. La moto était entièrement encastrée dans un carénage et même la roue avant était en grande partie entourée d'un énorme garde-boue. Cela signifiait que le moteur avait une valeur Cw de 0,34 (le conducteur étant couché). Avec ce design, BMW s'est écartée de tout ce qui était courant dans le monde de la moto jusque-là. La moto était disponible en deux combinaisons de couleurs, bleu et rouge. Dans les deux cas, les jantes, le boîtier de transmission, l'impression et d'autres détails ont été peints en jaune vif. Plus tard, une couleur gris graphite plus modeste a été ajoutée à la gamme. Le K 1 fournissait plus de puissance moteur, grâce à la culasse à 16 soupapes. La suspension arrière a été améliorée et un paralever a été utilisé, un système introduit sur la R 100 GS en 1987. Le K 1 présentait certaines caractéristiques structurelles qui pouvaient être attribuées au modèle d'étude Futuro de 1981, qui était également une machine entièrement rationalisée dotée d'une forme de base de paralever. Comme le Futuro, le K1 avait des boîtiers intégrés, mais il s'agissait en fait de très petits espaces de rangement.

Période 1988-1993 Numéro de
production 6 921 Type de
moteur Moteur OHV Méthode de
construction : longueur, moteur quatre cylindres en ligne installé directionnellement Alésage 67 mm Course 70 mm Cylindrée 987 cc Max.



Puissance 73,5 kW/100 ch
Vitesse maximale 240 km/h Entraînement par cardan

Section cyclable Châssis de pont Poids à
vide 240 kg Poids total max. 480 kg Capacité du réservoir 22 litres