modello schip Belem Frankrijk Belem (schip)Belem aangemeerd in Oostende, BelgiëGeschiedenisFrankrijkNaam Belem (1896–1914)Kleine Antillen (1914–1921)Fantôme II (1921–1952)Giorgio Cini (1952–1979)Belem (1979-heden)Homoniem Belém, BraziliëBouwer Chantiers Dubigeon, Nantes (Chantenay-sur-Loire)In te water gelicht 10 juni 1896Indienststelling/ inaugurele reis 31 juli 1896 te Montevideo en Belém, BraziliëThuisbasis NantesIdentificatie IMO-nummer: 8622983MMSI-nummer: 227051000Call sign: FUZWStatus ActiefAlgemene kenmerkenTonage 406 tonnen534 tonnen bruto tonnageVoortbewogen door 750 tonLengte 51 m (167 voet 4 inch) LPP48 m (157 voet 6 inch) totaal lengte58 m (190 voet 3 inch) (LPP + boegspriet)Breedte 8,8 m (28 voet 10 inch) Diepgang 3,6 m (11 voet 10 inch)Aandrijving 2 dieselmotorenZeilplan KielzeilbootBelem is een drie-mast brigantijn uit Frankrijk.Lijntekening van BelemZijn inaugurele reis als handelschip vond plaats in 1896, waarbij suiker werd vervoerd uit de West-Indiën, cacaobonen en koffie uit Brazilië en Frans-Guyana naar Nantes, Frankrijk.GeschiedenisBelem ontsnapte aan de uitbarsting van de Montagne Pelée bij Saint-Pierre, Martinique, op 8 mei 1902. Aangekomen in Saint-Pierre vóór de uitbarsting ontdekte kapitein Julien Chauvelon dat de ankerplaatsen vol lagen met boten. Omdat er geen plek was om te ankeren, besloot Chauvelon, woedend, ergens enkele mijlen verder uit te varen, voor een strand, waar bescherming tijdens de vulkaanuitbarsting werd geboden.In 1914 werd ze verkocht aan Hugh Grosvenor, de tweede hertog van Westminster, die haar omtoverde tot zijn luxueuze privé-vaartuig voor recreatief gebruik, voorzien van twee hulpmotoren Bolinder Diesel van elk 300 PK.In 1922 kwam ze in eigendom van Sir Ernest Guinness, van de Guinness-familie, die haar Fantôme II doopte en de zeilgaarnaam veranderde. Guinness was Retrocommodore van de Royal St. George Yacht Club in Kingstown, Ierland, van 1921 tot 1939. Hij was Vicecommodore van 1940 tot 1948. In 1923 maakte Fantome II een cruise met zijn dochters Aileen, Maureen en Oonagh. Ze voeren de wereld rond via de kanalen van Panama en Suez, inclusief een bezoek aan Spitsbergen. Tijdens haar nadering van de haven van Yokohama terwijl ze door de Stille Oceaan voer, slaagde de brigantijn erin een andere ramp te ontlopen: een aardbeving die de haven en delen van Yokohama verwoeste. Guinness stierf in 1949. Fantôme II lag aangemeerd in Cowes, Isle of Wight.In 1951 werd ze verkocht aan de industrieel Vittorio Cini, die haar Giorgio Cini noemde ter nagedachtenis aan zijn zoon, die bij een vliegtuigongeluk nabij Cannes in 1949 om het leven kwam. Ze werd omgebouwd tot een zeilboot en als opleidingsschip gebruikt tot 1965, toen ze als te oud werd beschouwd voor verder gebruik en aangemeerd werd op het eiland San Giorgio Maggiore, Venetië.In 1972 probeerden de Italiaanse carabinieri haar terug te brengen naar de oorspronkelijke armement als brigantijn aan de paal. Toen dit te duur bleek, werd ze eigendom van de scheepswerf. In 1976 werd het schip opnieuw gewapend als brigantijn aan de paal.Uiteindelijk, in januari 1979, keerde ze terug naar haar oorspronkelijke thuishaven als Belem, aangemoedigd door een Franse sleepboot, vlaggende onder Franse vlag na 65 jaar. Volledig gerestaureerd en teruggebracht naar haar oorspronkelijke toestand begon ze een nieuw carrière als zeilend opleidingsschip.Op 8 en 9 mei 2024 heeft ze de Olympische vlam gedragen voor de komende fakkeltocht van de Olympische Spelen in 2024, varend van Athene, Griekenland naar Marseille. [4]In augustus 2025 is ze de vlaggenschip van Hanse Sail. [5]Huidige specificaties van BelemBelem in Dublin, 14 juli 2010406 ton en 51 m langGehoute staal gietijzeren kiel (voor oudere delen)IJzeren plaat: 11 mmWijnvulstamgewichten: 4.500 gietstukken van 50 kg elkLengte van de romp zonder boegspriet: 51 mLengte van de boegspriet: 7 mTotale lengte: 58 mLengte bij waterlijn: 48 mBreedte midden: 8,80 mModel-diepte: 4,60 mDiepgang: 3,60 mBRT: 534 tonDispositie: 750 tonMast – tuigageMasten van staal in 2 delen (lage mast, gaffelboom)Hoogte van de hoofdmast boven waterlijn: 34 mOmlijstende gaffelsteunen van staal, bovenste pennonen en sabel in houtOngeveer 220 draairingenOngeveer 250 eenvoudige, dubbele en driedubbele blokken4500 m trossen van polyamideZeilenAantal zeilen: 22Zeiloppervlak: 1000,5 m2 (alle meetpunten hierboven zijn exclusief stormzeil)Aandrijving en uitrustingAangedreven door 2 dieselmotoren: John Deere 6135AFM, elk 575 PK (geplaatst februari 2013)2 transmissiemasten, 2 vierbladige schroeven3 generatorenOpslag van dieselolie: 40 tonRijbereik: 24 dagen bij 7 knopen, ongeveer 4.000 zeemijlen (7.400 km)Zoetwaterreserve: 20 tonProductie van ongeveer 3 ton water per dag via dialyseapparaatElektrische trosselkrik3 hydraulische capstans (twee kleine op het dek, één per zijde, gebruikt om de bovenste pennonen op te hijsen, maar nooit gebruikt tijdens trainingen, één grote achterop, voor de giek, gebruikt om de zeilverbindingen te hijsen tijdens de ankering)PrestatieMaximumsnelheid met motor aan bij kalme, vlakke zee: 8–9 knopenMaximumsnelheid onder zeil: 11–12 knopenWindweerstand op kruiste van 75°Tijd nodig om alle zeilen te zetten bij gunstige weersomstandigheden: 30–40 minutenTijd nodig om alle zeilen te hijsen bij gunstige weersomstandigheden: 50–60 minutenDuur van een volledige gijp: 15–20 minuten afhankelijk van windomstandighedenBemanningEen afgewerkte kitmodel van Belem.16 bemanningsleden: 1 kapitein, 1 eerste officier, 2 lieutenants, 1 hoofdingenieur, 2 koks, 1 boswachter, 1 timmerman, 7 matrozen (twee van de Franse Nationale Dienst tot 2000)Personeelsbeheer door de Société Nantaise de NavigationMaximum aantal stagiaires: 48 (twee shiften van 24, verdeeld in drieën van 16provenance: Franse adellijke familie uit de Loire die in Italië eind 19e eeuw kocht


Hét online veilinghuis voor jou!

Catawiki is het meest bezochte online platform in Europa voor bijzondere objecten geselecteerd door experts, en biedt wekelijks meer dan 65.000 objecten aan voor de veiling. Het is onze missie om onze klanten een spannende en probleemloze ervaring te bieden bij het kopen en verkopen van bijzondere, moeilijk te vinden objecten.


Waarom Catawiki?

Lage veilingkosten

Al onze objecten zijn gecontroleerd door onze 240+ experts

24/7 meebieden in onze app

Biedingen zijn alleen geldig via de website van Catawiki.