Specialized Pitch Pro EVO 2011
Cadre : Specialized Pitch Pro 2011 - Peinture inspirée de Loic Bruni 2016 réalisée par moi-même
Amortisseur arrière : Cane Creek Dobble Barrel Air IL, course de 150 mm avec bagues décalées de -1°
Fourche avant : Rock Shox Lyrik RC2 DH, débattement de 170 mm
Casque : composants fonctionnels -1°
Volant : Renthal Fatbar Lite 31.8. Divers : or 760 mm - rehausse de 38 mm
Tige : Renthal Apex 50 mm
Poignées : Ergon GE1 Evo
Freins : freins Meroca à 4 pistons + disques de frein Galfer 1.8 de 200 mm et plaquettes de frein Galfer
Manettes de vitesses : Shimano SLX SL-M7100
Dérailleur arrière : Shimano SLX M7100 11 vitesses
Guide de chaîne : Mozart Meno 34 dents
Pédalier : Shimano SLX M7120 165 mm + Garbaruk 34 dents
Boîtier de pédalier : Wheels Manufacturing BSA 68/73 24 mm
Chaîne : KMC X11el
Cassette L : Garbaruk 10-46
Pédales : DMR V11
Jante avant : DT Swiss EX471 26 pouces. Divers : 28 trous
Jante arrière : DT Swiss EX471 26 pouces. Divers : 28H
Hubs : Hope Pro4. Divers : Black 28H
Rayons : DT Swiss Silver
Pneu avant : Maxxis Minnion DHF 2.5 WT EXO+
Pneu arrière : Maxxis Aggressor 2.3 TR EXO+
Selle : Syncros Belcara
Tige de selle : DXC DP/ONE 170 mm

Informations générales
Année modèle :
2011
Utilisation prévue :
All-Mountain/Enduro
Poids : 13 950 g

Informations supplémentaires :
Je dois vendre mon bébé parce que je ne voyage plus avec moi. Je pense que ce Specialized Pitch Pro 2011 a été poussé à ses limites...
Alors, par où commencer ? Tout d'abord, le cadre. Je l'ai acheté d'occasion à un utilisateur sur le site d'achat et de vente de Pinkbike. Il y avait quelques bosses ici et là, alors après avoir retiré la peinture d'origine, j'ai appliqué des charges en aluminium. Après avoir beaucoup poncé, préparé et masqué, j'ai atteint mon objectif : une peinture comparable à celle de l'un de mes favoris absolus, la démo spécialisée Loic Bruni 2016, utilisée lors des Coupes du monde de Loudes et de Cairns.
Pour améliorer la géométrie du vélo, j'ai installé un casque avec un angle de -1 degré et des bagues décalées. Ceci, combiné aux 170 fourches Lyric, permet au vélo de faire un angle de casque de 64 degrés tout en maintenant la hauteur du bb à sa hauteur d'origine, ce qui était plutôt bien. L'angle du tube de selle est d'environ 76 degrés.
Les autres détails incluent les freins à 4 pistons, les manivelles courtes, les pédales V11 et, enfin et surtout, la cassette Garbaruk et le plateau. J'ai également réussi à placer une sangle sous le porte-bidon et à faire passer le câble du compte-gouttes à l'intérieur du tube diagonal par un trou de guidage du câble. Je suis fier de ce vélo, il est stable et dynamique, mais ce dont je suis le plus fier, c'est d'avoir fait revivre un vélo négligé et de l'avoir transformé en une machine d'enduro/trail moderne de 26 pouces.
Bravo !