Offert une vespa Piaggio c7e1 de 1970
Peinture d'origine (sauf la tige du cadre)


Complété en trop en raison du passage à un nouveau projet.

Vespa ciao c7e1 de 1970
(enregistré sous le numéro 77)

Le ciao a été adapté à ses goûts personnels, ceux qui l'aiment original feraient mieux de détourner le regard

Bloquer :
- bloc à moustache électronique, entrée jusqu'à 13 mm
- Carburateur Dellorto 13/13
- vilebrequin Mazuchelli AMT004
- Cylindre sec de 65 cm³
- Malossi avait une tête
- pouvoir original de Gianelli

Apparence :

- tige de cadre pour réduire la flexibilité du cadre (amovible)
- Jantes en forme de flocons de neige à 14 rayons avec de bons pneus
- le rare frein à disque mécanique
- 42 étapes
- béquille latérale
- bouchon de réservoir en aluminium mopartsracing
- porte-bagages arrière chromé
- porte-jerrycan sur pied de lit

Propulsion :

- horloge à ronflement 1:7,5 modifiée avec des plaquettes de frein neuves

(Horloge moderne avec axe cannelé pour le montage de jantes en aluminium, etc., avec couvercle M10 pour ancien modèle et plaque d'appui modifiée au lieu d'une horloge à clavette)

- poulie pivotante CNC 80
- écrou central en aluminium mopartsracing.
- douilles à bras oscillant en laiton
- plumes de fourchette Pinasco
- roulements fixes au lieu des roulements à billes de fourche avant


Le cyclomoteur roule à environ 60 km/h (GPS)
Le cyclomoteur roule « en douceur ».
conçu pour le couple plutôt que pour la vitesse maximale. Idéal pour les visites.


Il n'y a pas de réponse aux absurdités.
Le prix est dans la classe supérieure, mais vous ne pouvez pas le construire vous-même pour ce montant.

Tout est assez frais depuis décembre dernier.


Veuillez noter qu'il figure sur une plaque d'immatriculation néerlandaise.
Situé à environ 20 minutes de Maaseik aux Pays-Bas.

Si vous êtes sérieusement intéressé, veuillez envoyer un message concernant le numéro de plaque d'immatriculation à exporter.