Jet trainer bimoteur et biplace

Le 28 septembre 1958, le gouvernement belge a décidé d'acheter 45 Fouga Magister pour la Kamina Flight School (BAKA) dans l'ancien Congo belge. Les avions ont été livrés à partir du 19 janvier 1960 et ont remplacé le T6 Harvard qui vieillissait rapidement. Une vingtaine de Fouga Magister (MT1 à MT18, MT23 et MT24) s'étaient déjà rendus à Kamina à bord de l'avion de transport Fairchild C-119G Flying Boxcar lorsque les événements survenus dans l'ancienne colonie ont entraîné le retrait de ces avions vers la Belgique.
Pendant la rébellion, six Fougas armés (MT4, 6, 10, 14, 17 et 18) ont été brièvement déployés contre les rebelles, principalement depuis l'aéroport de Ndjili (Leopoldstad/-Ville, aujourd'hui Kinshasa).
Après leur arrivée en Belgique, tous les Fougas étaient stationnés sur la base aérienne de Brustem, le dernier avion d'entraînement de la commande initiale ayant été livré le 10 janvier 1962.
Lorsque le premier avion d'entraînement Alpha Jet a été livré en 1978, certains des Magister à queue de papillon étaient utilisés par divers escadrons Fouga sur diverses bases aériennes, tandis que 8 avions ont été vendus à l'IAI en Israël. Après la dissolution des escadrons Fouga, les avions opérationnels restants ont été déployés depuis Beauvechain et progressivement retirés du service.
Le 27 septembre 2007, le dernier avion opérationnel, le MT-35, a effectué son dernier vol après une carrière de pas moins de 47 ans dans l'armée de l'air belge.