Jeune voiture honnête à vendre : cette Volkswagen Golf Mk2 CL d'avril 1984 est une voiture néerlandaise d'origine avec seulement 2 propriétaires (le premier propriétaire est connu et en prend bien soin depuis des années).

historique : certificat d'immatriculation original, rapport RDW, carnet de service V.A.G. avec tampons depuis la livraison (1984) jusqu'aux reçus récents, manuels et anciens, propres et traçables !

Année de construction : avril 1984 (début du Mk2 — original NL)
Insigne : KX-49-XY
Kilométrage : 237 295 km (toujours en légère hausse) — original et documenté
Carburant : essence
Moteur : 1,6 litre (code EZ, 55 kW/75 ch) — quatre cylindres fiable
Transmission : manuelle à 4 vitesses

Cette Golf Mk2 rouge « Gambiarot » brille magnifiquement au soleil et possède des améliorations intéressantes :

À prix réduit sur le coilover AP (qualité allemande, élégant et sportif, mais toujours confortable à utiliser)
Jantes : jantes Klassik Zero 16x7J » (style nice Mesh/BBS) (nouveau prix 1 199€) avec
Pneus polyvalents Tristar SportPower 165/45/16 : nouvelle apparence et adhérence
Sièges chauffants de rechange : le luxe par temps froid
Nouveaux freins avant (disques, griffes, blocs) — freins brusques
Feux arrière de style GTI de Hella : juste une touche supplémentaire
Radio Blaupunkt AR 120 (classique !)
Intérieur d'origine beige/marron soigné : sièges sans fissures majeures, tableau de bord chaud, tout est fonctionnel (voir photos), étagère à colis sans trous !

Technique :

MOT valable jusqu'en octobre 2027 - longue conduite sans souci
Compartiment moteur propre, bonne conduite : moteur 1.6 EZ généralement silencieux qui ne pose presque jamais de problèmes
Fonctionne en douceur : direction légère, précise et amusante - l'abaissement le rend plus ludique

Points réalistes (transparents, comme le montrent les photos) :

Rouille/soudure nécessaires : seuils de porte des deux côtés (un côté ~20 cm, autres plus petits —,
Début de la rouille au bas du pare-brise (tache MK2 classique),
Rouille à proximité des timoneries et des ailes (trous/croûte dans les garde-boue et circonférence des roues) : c'est typique des MK2 de cette époque, mais elle est conservée au sec sans corrosion structurelle (pas de gros trous dans le plancher/le compartiment de la roue de secours).
Des égratignures ici et là, de légères bosses, de la patine et un peu de peinture terne : ce n'est pas une compétition, mais un classique de conduite honnête qui a du potentiel pour quelqu'un qui veut y mettre de l'amour (par exemple en abordant et en finissant la rouille).
Il suffit de l'aligner correctement, le roulement de roue fait du bruit.

Aucune importation, aucun projet de démolition —
Exonération de la taxe de circulation (40 ans et plus),
Assurance de 5€ à 10€ par mois,
Un délicieux classique du quotidien ou une base pour la restauration.

Idéal pour les passionnés qui souhaitent se nettoyer/souder eux-mêmes ou qui veulent simplement profiter du long APK.

J'aimerais envoyer des photos supplémentaires (gros plans, rouille, dessous, moteur, papiers, détails intérieurs) via l'application.

Les spectateurs sérieux ont la priorité !

GTI, refroidissement par air, VAG