Cher passionné de voitures,

En avez-vous fini avec les GTI aux histoires vagues ? Êtes-vous à la recherche d'une copie honnête et techniquement solide ? En raison d'une nouvelle voiture de société (Audi A3 2025), ma GTI peut être transférée à un nouveau propriétaire. Je travaille moi-même dans le secteur automobile et je garantis des ventes 100 % transparentes.

👉 IMPORTANT : rien n'est « inventé » dans cette voiture.

Chaque pièce et chaque maintenance sont entièrement vérifiables via des factures officielles, des e-mails ou des reçus numériques !

✅ DÉJÀ APPROUVÉ POUR LA VENTE (formulaire Rose disponible, inscrivez-vous immédiatement !)
✅ REMPLACEZ LA CHAÎNE DE DISTRIBUTION ET LES TENDEURS (Un gros coût de ± 1 500€ s'est déjà produit sur 147 000 km)
✅ SERVICE DSG EFFECTUÉ (Commute parfaitement à 171 000 km, équipé du logiciel Stage 1)
✅ EURO 5 PETROL (Bienvenue dans toutes les zones LEZ pour les années à venir)

🔧 LISTE DE MAINTENANCE COMPLÈTE (démontrable sur la facture/le courrier)

Maintenance effectuée par un mécanicien VAG officiel (15 ans d'expérience). Ce n'est pas une absurdité, voici les faits :

Moteur et entraînement :

Chaîne de distribution, tendeur de chaîne, soupape de commande et pignon d'arbre à cames remplacés au bout de 147 952 km (facture ! !)

Huile DSG complètement rafraîchie à 171 000 km.
Collecteur d'admission complètement renouvelé.
Remplacez la pompe à eau + le joint de vilebrequin + la valve EVAP.
Nouvelles bobines d'allumage (NGK) + bougies d'allumage (il y a ± 20 000 km).

Châssis et freins :
Disques et plaquettes de frein avant remplacés le 16/11/2024 (165 115 km).
Plaquettes de frein arrière remplacées le 29/07/2020 (147 952 km).
Nouvel étrier + liquide de frein (Castrol).
Roulements de roue (gauche + droite) remplacés à 148 344 km.
Liquide de refroidissement complètement rincé et rafraîchi à 210 000 km.
Politique en matière d'huile : huile fraîche Castrol tous les 10 000 km (d'abord 5W30, puis 5W40 pour préserver le moteur).

🔥 MISES À NIVEAU (spécifications pour les passionnés)

Suspension : filetage KW V1 (d'une valeur de 1 000€, entièrement inspecté avec papiers).

Jantes : jantes 19 pouces OEM Volkswagen Motorsport (blanches).
Pneus : Falken Azenis RS820 (225/35 ZR19) quasi neufs - DOT 2024 ! ! ! +500 euros
Performance : admission d'air froid CTS et vanne de dérivation métallique GFB
Look : lèvre avant, diffuseur et aileron arrière Maxton.
Extra : échappement sport (sans amortisseurs) fourni séparément. L'échappement d'origine était toujours installé avant l'inspection.

⚠️ POINTS D'ATTENTION HONNÊTES
La verrière du toit est détachée (état bien connu de VW).

Message sur le tableau de bord pour le capteur ABS et les plaquettes de frein (erreur du capteur, freins excellents, inspection réussie il y a 2 semaines mais je n'avais pas remplacé toutes mes nouvelles Audi).

La console centrale doit encore être installée (toutes les pièces sont disponibles).