Magnifique Triumph TR3A de 1959. Cette TR3 est une très belle voiture. La voiture appartient au dernier propriétaire depuis la fin des années 1980. Il s'agit d'une restauration plus ancienne mais toujours en très bon état. La peinture est soignée et élégante, avec quelques craquelures sur les écrans arrière et à l'arrière, disons patine, rien d'étrange pour une voiture de 1959. Il n'y a pas de rouille sur cette voiture spéciale pour conducteur. La technologie de cette Triumph est extrêmement spéciale. Le TR est équipé de mises à niveau très intéressantes et populaires. Par exemple, le moteur a été percé à 89 mm et dispose d'un moteur 2300 avec la puissance correspondante. La boîte de vitesses est équipée d'un overdrive sur les 2,3 et 4. Il y a une conversion de timonerie à crémaillère, un filtre à vis moderne, un radiateur en aluminium, un démarreur à couple élevé, une conversion du joint d'huile, un alternateur à courant alternatif avec conversion de tension étroite, un échappement en acier inoxydable, des pistons de frein en acier inoxydable, un ventilateur de refroidissement Kenlowe avec interrupteur de commande, etc., trop pour être mentionnés. La technologie TR est vraiment phénoménale, tout le monde veut la conduire de manière fiable.
L'intérieur est très soigné, les sièges en cuir d'origine ont été rembourrés et en parfait état. L'ensemble de tapis est comme neuf. La capote est toute neuve et les vitres latérales sont en très bon état. Vu d'en bas, il s'agit d'un TR3A très honnête, dur et solide, le châssis est dur et ne s'abîme pas. Sous le capot, tout est très net et frais, un moteur 2300 rapide et qui fonctionne parfaitement et une boîte de vitesses overdrive parfaitement adaptée. Quel plaisir de conduire ce 4 cylindres de 2,3 litres, très souple et puissant, le couple maximal est toujours disponible. Le Triumph repose sur de magnifiques roues Panasport avec de bons pneus. La voiture est livrée avec un joli dossier contenant des factures de la fin des années 80 à nos jours. La voiture a une plaque d'immatriculation néerlandaise, tous les documents d'exportation nécessaires sont toujours inclus dans le prix.
Dans cette gamme de prix, les TR3 sont presque impossibles à trouver.

Une magnifique Triumph TR3A de 1959. Cette TR3 est une voiture très bien entretenue ; elle est en possession de son dernier propriétaire depuis la fin des années 1980. Bien qu'il ait subi une restauration plus ancienne, il reste en excellent état. La peinture est nette et lisse, avec quelques craquelures sur les ailes arrière et la queue, ce que l'on appelle patine, ce qui est parfaitement normal pour une voiture de 1959. Il n'y a absolument aucune trace de rouille sur cette voiture de conducteur d'exception. La configuration mécanique de cette Triumph est vraiment remarquable. Le TR est équipé d'améliorations très souhaitables : le moteur a été alésé à 89 mm, créant ainsi une unité de 2 300 cm3 avec la puissance de sortie correspondante. La boîte de vitesses est équipée d'un overdrive sur les 2e, 3e et 4e rapports. Il a également été équipé d'une direction à crémaillère, d'un filtre à huile vissable moderne, d'un radiateur en aluminium, d'un démarreur à couple élevé, d'une conversion de joint d'huile, d'un alternateur avec conversion à courroie étroite, d'un échappement en acier inoxydable, de pistons de frein en acier inoxydable, d'un ventilateur de refroidissement Kenlowe avec interrupteur de commande, et bien plus encore, trop d'améliorations pour les énumérer. Les performances mécaniques sont vraiment phénoménales ; c'est le type de fiabilité dont rêvent tous les passionnés. L'intérieur est exceptionnellement propre ; les sièges en cuir d'origine ont été rembourrés et sont en parfait état, et la moquette est comme neuve. La capote est toute neuve et les écrans latéraux sont en excellent état. En dessous, il y a un TR3A très honnête et solide avec un châssis solide et robuste. Le compartiment moteur est propre et frais, abritant un moteur rapide de 2 300 cm3 qui fonctionne parfaitement et une boîte de vitesses avec un overdrive qui passe parfaitement les rapports. Ce moteur 4 cylindres de 2,3 litres est un plaisir à conduire : il est très souple et puissant, avec un couple maximal toujours disponible. Le Triumph repose sur de magnifiques roues Panasport équipées de bons pneus. La voiture est livrée avec un joli dossier contenant toutes les factures des années 80 à nos jours. La voiture est immatriculée aux Pays-Bas ; tous les documents d'exportation nécessaires sont toujours inclus dans le prix.
Les TR3 sont pratiquement impossibles à trouver dans cette gamme de prix.