Je me sépare de mon projet Clio Maxi. Le véhicule a été assemblé sur le plan visuel au plus proche de l'original. La caisse est une Matter avec numéro Matter (Clio cup). Les passages de roues et les diverses modifications ont éte réalisés sur base de la fiche d’homologation FIA. Carnet Jaune RACB. Éligible championnat de Belgique, Tour de Corse, etc.

Sur le plan mécanique, elle est équipée d'un moteur F7R (Williams) développant 210ch couplé à une boîte de vitesses 5 en H (synchro) et d'arbres à cames à profil agressif avec admission multipapillons ainsi que d'un collecteur Clio Maxi avec une ligne d'échappement Groupe A en inox. Côté châssis et freinage, elle dispose de jantes Groupe A / Maxi, d'un système de freinage AP Racing, d'amortisseurs 3 voies avec bonbonnes séparées et de bras de suspension Groupe A.

Quelques travaux restent à prévoir pour finaliser le projet, notamment le réglage complet de la géométrie du châssis, le réglage de la commande de boîte et de légères finitions électriques comme le rangement des relais ou encore la rampe de phares. Projet évolutif, il se peut que se soit terminé.

La voiture a été assemblée à 98 % de manière artisanale avec les meilleures connaissances possible, la peinture, la voiture et la carrosserie n’ont la perfection d'une Maxi sortie d'usine avec PTH qui vous coûterait au minimum 150000 euros.

Les papiers sont ceux d'une Clio 1.8 16v et elle dispose d’un logbook et de papiers RACB.

S'agissant d'un véhicule de compétition, son usage sur route ouverte reste très restreint et le contrôle technique n'est plus à jour. N'hésitez pas à me contacter par message pour toute information ou photo supplémentaire.