1952 Siata Daina Farina décapotable - LHD
Carrosserie entièrement en aluminium, fabriquée par Stabilimenti Farina. Selon le registre, seuls 7 spécimens sont connus dans le monde. Très bien restauré. ...

Vente aux enchères:
- Date de fermeture: 30 nov. 2026
- Type: en ligne
- Site Web: https://vavato.com/l/siata-diana-A3-51323-1?utm_source=2dehands
Année de construction: 1952
Numéro de référence: A3-51323-1

1952 Siata Daina Farina décapotable - LHD
Carrosserie entièrement en aluminium, fabriquée par Stabilimenti Farina. Selon le registre, seuls 7 spécimens sont connus dans le monde. Très bien restauré. A reçu les très convoités ASI Targa D’Oro et Fiat Heritage Awards pour la qualité et l’originalité de sa restauration. La locomotive a été entièrement révisée et préparée pour la Mille Miglia. Siata (Societa Italiana Auto Trasformazioni Accessori) a été fondée en 1926 à Turin, en Italie, par Giorgio Ambrosini et a commencé comme une entreprise de tuning spécialisée dans la personnalisation des FIA. Lorsque la société, alors renommée Siata Auto Spa, a finalement lancé sa première voiture de série en 1949, les pièces Fiat étaient le choix logique pour la nouvelle cabriolet Amica.
Dans les années cinquante et bien au-delà des années soixante, en plus des moteurs propres à Fiat, divers moteurs américains furent également utilisés, notamment des V8 de Crosley, Ford et Chrysler. Le modèle Daina de Siata du début des années cinquante était basé sur la Fiat 1400 et était construit à la fois en cabriolet et en coupé ; la plupart des cabriolets ont reçu une carrosserie de Stabilimenti Farina et les coupés de Bertone. Les modèles ultérieurs reçurent la désignation « SL » (Scatolato Lamiera – littéralement : boîte en tôle). La Daina utilisait le moteur FIAT 1400 à soupapes en tête, modifié par Siata avec une culasse spéciale, des pistons et un collecteur d’admission à double carburateur. Cette Siata Daina de 1952, avec le châssis numéro SL 0168 et une carrosserie en aluminium (à l’exception des portes) par Stabilimenti Farina, a été entièrement restaurée en 2005-2006 par un spécialiste du nord de l’Italie, respectant strictement les spécifications et couleurs d’origine dans lesquelles cette Trasformabile particulière a quitté l’usine Siata.

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