La légende Corvette était propulsée par des moteurs V8, mais c’est un six cylindres en ligne qui a tout commencé. Le six cylindres 235 pouces cubes de Chevrolet était le seul moteur disponible dans la Corvette en 1953 et 1954. En 1955, le V8 265 a été proposé en option et la plupart des 700 Corvettes construites étaient équipées d’un small-block, ce qui a conduit à la disparition du moteur en ligne en 1956. Plus de 60 ans (et ce n’est pas fini) plus tard, chaque Corvette a un V8 sous son capot, malgré des rumeurs persistantes pendant des décennies qu’un V6 pourrait être à l’horizon. Le Blue Flame Six n’était pas le moteur le plus fougueux à avoir jamais propulsé la sportive de longue date de Chevrolet, mais il a été rendu plus puissant que ses homologues de voitures particulières grâce à des améliorations et des touches personnalisées appliquées par l’équipe d’ingénierie qui a développé la première Corvette.1. Un couvre-culasse spécial pour le six de la Corvette ’53 avait des extrémités arrondies, des évidements pour les écrous de fixation, et le bouchon de remplissage d’huile avait été déplacé vers l’arrière. C’est aujourd’hui une pièce rare de tôlerie moteur Chevrolet.
2. Un arbre à cames mécanique avec une levée de .405/.414, une augmentation de compression de 7,5:1 à 8:1, et des doubles échappements sortant d’un collecteur à deux sorties ont aidé à augmenter la puissance de 115 à 150 ch.
3. Pour garder le profil du moteur bas, un trio de carburateurs Carter YH-2066-S à simple corps latéraux a été monté sur une admission en aluminium. Le carburant était alimenté par une pompe mécanique à double action.
4. Le moteur de la Corvette était basé sur le six cylindres associé aux Powerglides dans les voitures particulières, il avait donc une lubrification sous pression complète et des pistons en aluminium. Le moteur de voiture particulière utilisait cependant un arbre à cames hydraulique et un pignon en fibre. Le moteur de la ’Vette avait des poussoirs solides et un pignon en aluminium.
5. En raison d’un manque de protection de la carrosserie en fibre de verre, les interférences radio provenant de l’allumage posaient problème, donc le moteur de la Corvette avait ce bouclier estampé qui couvrait le distributeur, la bobine et les fils.
6. Le radiateur était de profil bas, donc le réservoir d’expansion était monté à côté du couvre-culasse. La pompe à eau et l’hélice de la Corvette étaient également spéciales, conçues pour une haute performance dans un format compact.

SPÉCIFICATIONS
1953 Chevrolet Corvette Blue Flame Six

Type : Six cylindres en ligne ; bloc et culasse en fonte
Cylindrée : 235,5 pouces cubes
Alésage et course : 3-9/16 X 3-15/16 pouces
Compression : 8:1
Puissance : 150 ch @ 4 200 tr/min
Couple : 223 lb-pi @ 2 400 tr/min
Pistons : Aluminium moulé avec renforts en acier
Bielle : Acier forgé
Arbre à cames : Mécanique avec pignon en aluminium
Carburation : Trois carburateurs latéraux à simple corps


Auto Mobile Invest décline toute responsabilité en cas d’erreurs dans cette annonce