1952 : Siata Daina cabriolet Farina - LHD
Châssis SL 0168 carrosserie en aluminium (sauf portes). Entièrement restauré entre 2005 et 2006 par un spécialiste du nord de l’Italie. Peinture verte fine et...

Vente aux enchères:
- Date de fermeture: 2 févr. 2026
- Type: en ligne
- Site Web: https://vavato.com/l/siata-diana-1952-A3-40773-102?utm_source=2dehands
Année de construction: 1952
Numéro de référence: A3-40773-102
Fuel types: Essence

1952 : Siata Daina cabriolet Farina - LHD
Châssis SL 0168 carrosserie en aluminium (sauf portes). Entièrement restauré entre 2005 et 2006 par un spécialiste du nord de l’Italie. Peinture verte fine et métallique légère. Moteur Fiat 4 cylindres de 1400 cm³ modifié par Siata avec culasse spéciale, pistons et double carburateur Weber 32, 72 ch.

Entièrement en aluminium, carrossé par Stabilimenti Farina. Selon le registre, seuls 7 exemplaires sont encore connus pour avoir survécu dans le monde. Très bien restauré. A reçu les très convoités récompenses ASI Targa D’Oro et Fiat Heritage pour la qualité et l’originalité de la restauration. Le moteur a bénéficié d’une reconstruction totale + d’une préparation générale de la Mille Migla. Fondée en 1926 à Turin, en Italie, par Giorgio Ambrosini, Siata (Societa Italiana Auto Trasformazioni Accessori) a vu le jour comme une entreprise de tuning spécialisée dans la modification des FIAT. Lorsque la société, désormais renommée Siata Auto Spa, a finalement lancé sa première voiture de série en 1949, les composants Fiat étaient le choix logique pour le nouveau cabriolet Amica. Durant les années 1950 et jusque dans les années 60, une variété de moteurs américains, dont Crosley, Ford et V8 Chrysler, a été adoptée en plus des moteurs locaux de Fiat. Le modèle Daina de Siata du début des années 1950 était basé sur la Fiat 1400 et construit en versions Cabriolet et Coupé, la plupart des premiers étant carrossés par Stabilimenti Farina et les seconds par Bertone. Les voitures ultérieures furent désignées « SL » (Scatolato Lamiera – littéralement : boîte en tôle). La Daina utilisait le moteur FIAT 1400 à soupapes en tête, modifié par Siata avec une culasse spéciale, des pistons et un collecteur d’admission à double carburateur. Cette Siata Daina de 1952 avec châssis SL 0168 et carrosserie en aluminium (sauf les portes) par Stabilimenti Farina, a été entièrement restaurée en 2005-2006 par un spécialiste du nord de l’Italie, respectant rigoureusement les spécifications et couleurs originales dans lesquelles cette Trasformabile particulière a quitté l’usine Siata.

Information sur la société

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