En matière de rareté, la MGA Twin Cam arrive en tête. De plus, il n'y en a eu que 2111 construites entre 1958 et 1960, je pense que nous avons de la chance s'il en reste 1000 de cette extraordinaire voiture de sport des années 50. La Twin Cam se caractérisait par un moteur plus puissant et des performances améliorées. Il était équipé d'un moteur quatre cylindres à double arbre à cames en tête (DOHC, ou Twin Cam) de 1,6 litre avec culasses en aluminium, une technologie de pointe à l'époque. Ce moteur fournit 108 ch, ce qui représente une augmentation significative par rapport aux 70 ch du MGA standard. La Twin Cam présentait des améliorations techniques, notamment des freins à disque sur les quatre roues, de magnifiques roues Dunlop avec écrous de roue centraux, une boîte de vitesses renforcée et une suspension modifiée. Ceci, combiné à un poids de seulement 900 kg, a rendu la Twin Cam populaire auprès des passionnés de voitures à la recherche d'une expérience de conduite purement sportive. Il s'agit d'une pièce historique unique de la série MGA et elle est appréciée par les passionnés de voitures du monde entier. Ce MGA spécifique a été initialement livré en Italie et est arrivé aux Pays-Bas via l'Allemagne en 2005. Le propriétaire actuel l'a entièrement restauré aux normes d'origine. Quel excellent travail cet homme a fait, la plaque et la peinture sont super élégantes et comme neuves. Le moteur a ensuite été révisé par une entreprise de révision belge, tout est vraiment en parfait état. On les voit rarement aussi beaux, le moteur et la boîte de vitesses sont, comme mentionné, en parfait état. L'intérieur est en cuir noir avec passepoil rouge. Le tableau de bord ne contient que de belles horloges d'origine remises à neuf et un magnifique volant d'origine de 16 pouces pour la Twin Cam. La capote est disponible dans une couleur très spéciale, le vinyle gris. Cela correspond parfaitement au passepoil d'origine qui se trouve entre les écrans et la carrosserie. La voiture est aussi neuve sous le capot et en bas qu'elle l'était d'en haut, ce qui n'est vraiment pas normal. Les vitres latérales, comme le reste de la voiture, sont bien sûr neuves. Voulez-vous quelque chose que personne n'a, quelque chose de rare et une voiture de sport unique avec un moteur rare et magnifique ? Plus besoin de chercher, alors ce A est votre voiture. Toute cette beauté coûte bien plus cher à restaurer. La voiture est livrée avec un joli dossier avec l'historique et les factures de 2005. Le prix demandé est actuellement d'une fraction.

En matière de rareté, la MGA Twin Cam remporte la palme. Seules 2 111 voitures ont été construites entre 1958 et 1960 ; je pense que nous aurions de la chance s'il restait encore 1 000 de ces voitures de sport spéciales des années 50. La Twin Cam s'est distinguée par un moteur plus puissant et des performances améliorées. Il était équipé d'un moteur quatre cylindres de 1,6 litre à double arbre à cames en tête (DOHC, ou Twin Cam) doté de culasses en aluminium, technologie de pointe à l'époque. Ce moteur produisait 108 ch, soit une augmentation significative par rapport aux 70 ch du MGA standard. La Twin Cam présentait des améliorations techniques telles que des freins à disque sur les quatre roues, de magnifiques roues Dunlop avec écrous de roue centraux, une boîte de vitesses renforcée et une suspension modifiée. Ceci, combiné à un poids de seulement 900 kg, a rendu la Twin Cam populaire auprès des passionnés de voitures à la recherche d'une expérience de conduite purement sportive. Il s'agit d'une pièce historique unique au sein de la série MGA et elle est appréciée par les passionnés de voitures du monde entier. Ce MGA spécifique a été initialement livré en Italie et est arrivé aux Pays-Bas via l'Allemagne en 2005. Le propriétaire actuel l'a entièrement restauré selon les normes d'origine. Quel superbe travail cet homme a fait ; la carrosserie et la peinture sont très élégantes et ont l'air neuves. Le moteur a ensuite été révisé par une entreprise de révision belge ; tout est vraiment en parfait état. On les voit rarement aussi beaux ; le moteur et la boîte de vitesses sont, comme je l'ai dit, en parfait état. L'intérieur est fini en cuir noir avec passepoil rouge. Le tableau de bord ne comporte que de magnifiques jauges d'origine remises à neuf et un superbe volant d'origine de 16 pouces pour la Twin Cam. La capote est finie dans une couleur très spéciale, le vinyle gris. Cela correspond parfaitement au passepoil d'origine noté entre les ailes et la carrosserie. La voiture est tout aussi neuve à l'intérieur et en dessous qu'elle l'est en haut ; c'est vraiment extraordinaire. Les écrans latéraux sont bien sûr neufs, tout comme le reste de la voiture. Voulez-vous quelque chose que personne d'autre n'a, quelque chose de rare et une voiture de sport unique avec un moteur rare et magnifique ? Ne cherchez pas plus loin, ce A est votre voiture. Toute cette beauté aurait coûté bien plus cher à restaurer. La voiture est livrée avec un joli dossier contenant l'historique et les factures datant de 2005. Le prix demandé actuel est une fraction.