LOTUS Europa Special (Twin Cam Big Valve 126 Cv, boite 5). Fabrication octobre 1973, 1ière immatriculation connue en 1977 lors de son import en Espagne. Entièrement restaurée avec soin mais malheureusement accidentée en 2025 après 2500 km. Telle que sur les photos: Elle a été démontée pour préparer le remontage dans une autre caisse et toutes les pièces stockées. Chassis "rolling chassis" avec moteur et suspensions intactes toujours assemblés.

Moteur remis à neuf: rechemisé aux cotes d'origine, nouveaux pistons, nouvelle culasse complète (avec soupapes, guides et arbres à cames; montée en 2025, 159 km parcourus depuis), coussinets, chaine de distribution, pompe à eau, pochette de joints.
Boite de vitesses révisée: tous les roulements neufs, commande faite maison pour gagner de la garde au sol (commande d'origine dans le lot de pièces)

échappement inox neuf

Intérieur neuf: console, jauges, interrupteurs, casquette de tableau de bord, moquettes, recouvrements de siège et de panneaux de portes, poignées de portes

Faisceau électrique complet neuf

Suspension avant neuve: bras tubulaires réglables, amortisseurs AVO réglables, fusées, roulements disques et plaquettes

Suspension arrière neuve: bras longitudinaux, bras transversaux tubulaires réglables, amortisseurs AVO réglables, roulements, patins de freins, câbles de frein à main, cylindres récepteurs, cardans complets

carrosserie: pare-brise légèrement teinté vert neuf et moulure de contour avec coins neufs , poignées de portes neuves , feux arrières neufs, tous les sigles neufs, jupes neuves (gauche légèrement endommagée)

4jantes d'origine polies et vernies avec pneus neufs

Réservoirs traités "RESTOM", pompe à essence électrique

Manuels d'atelier en anglais + catalogue original en français + lot de factures de pièces (EUROPA ENGINEERING, Christopher NEIL, BURTON POWER, QED, ...) + magazines s'y rapportant

Voiture toujours immatriculée et assurée.

Gros lot de pièces: 1 moteur partiellement démonté mais complet (bloc LOTUS siglé L dans la fonderie) culasse endommagée mais culasse avec arbres à cames en plus (à tester) + deux carburateurs + un carter de distribution spécifique à l'Europa avec entrée d'eau à l'avant + une boite de vitesses 5 rapports (pignon de 2ième cassé par mauvaise manipulation de la presse, manque le carter de nez de boite) + pignonnerie complète + commandes d'origine complète + deux radiateurs + deux portes avec les vitres, les cadres de vitres et les moteurs de lêve- vitre, + un jeu de vitre de portes complet, cardans, crémaillère de direction, clignoteurs avant, croisillons de cardan, outillage de bord, échappement inox ...

Idéal pour transfert de tous les éléments neufs dans une autre caisse et sur un autre chassis.

Prix demandé pour l'entièreté du lot non divisible mais négociable. Ouvert a toute proposition raisonnable vu la quantité de pièces neuves et de réserve difficiles à trouver; les fournisseurs tels que BANKS Europa Engineering n'existant plus.

Ne perdez pas votre temps et le mien en offres ridicules