Suspensions type combiné-fileté pour Porsche 944 et 968

Set de suspensions filetées, réglable en hauteur et en dureté pour Porsche 944, 924 turbo et 968.

Ces kits se composent TOUJOURS de 4 combinés filetés.
Les corps s’adaptent parfaitement aux fixations d’origines de l’auto.
Le niveau d'amortissement et la hauteur de caisse sont réglables à l'avant comme à l'arrière sans démontage ( avec les combinés filetés montés sur la voiture).

La compression et le rebond se règlent simultanément via un dispositif latéral sur le corps de l'amortisseur.

L'huile utilisée est une huile haute viscosité "spéciale racing" pour éviter la cavitation et maintenir une bonne efficacité même en conditions sévères de course.

Corps d'amortisseur avec diamètre majoré pour accroître la capacité d'huile (62mm)
Tige de piston en acier traité avec diamètre majoré (22mm)
Pistons avec joints multi-lèvres et guide de tige spécifiques.

Finition: anodisé noir.

Des platines supérieures UNIBAL pour une plus grande plage de réglage du carrossage sont inclues dans la fourniture

Le kit vous sera fourni avec un test dynamométrique spécifique à votre configuration de suspensions. Ces kits de suspensions sont fabriqués à la demande et sont donc adaptables aux exigences de chaque conducteur.

Nous vous demanderons de nous fournir les informations suivantes lors de la commande: Tailles de jantes et pneus : largeur, type de gomme et diamètre
Utilisation : confort, sportive ou circuit

Barres de torsion: supprimées ou non
Préférences du conducteur pour le tarage des ressorts : souple ou rigide

Les kits de base pour 944 phase1, 924 turbo, 944 phase2 et 968, pour application mixte (route/piste) sont en stock.

Un délai de 3 semaines est à prendre en compte pour la fabrication de ce kit avec des spécifications et/ou pour des applications différentes. 
Nous contacter pour plus de renseignements.

Exemple d'offre de prix:
Set de suspensions de type combiné-fileté avant/arrière  (avant/arrière) avec platines supérieures UNIBAL pour le réglage additionnel du carrossage avant et suppression des bares de torsion à l'arrière:
Pour une Porsche 944 phase1 ou 944 phase2 à trains étroit (jusqu'au modèle 86) : Prix: 1900 euros + 49 euros de frais de port = 1949 euros
Pour une 944 phase 2 après 1986 ou 968: Prix: 2100 euros + 49 euros de frais de port = 2149 euros

Je confirme que les 2 modèles sont en stock.
Délai de livraison: EN STOCK

Pour une utilisation "circuit", un réglage très pointu peut être obtenu en séparant le "setting" de la détente et du rebond. Ce type d'amortisseur nécessite un réservoir d'huile séparé également fourni. Nous contacter pour plus d'infos et offre de prix