VW Golf 6 GTI (DSG) | 100 % transparente | Approuvé pour la vente | Fancier Car

Cher passionné de voitures,
Merci de votre intérêt.

Vous recherchez une GTI honnête, techniquement solide et sans surprises ? Alors ne cherchez pas plus loin. Je suis extrêmement ouvert quant à l'état de ma voiture (voir également mes notes 5 étoiles d'occasion).

La raison de la vente ? Grâce à mon travail, j'ai obtenu une toute nouvelle Audi A3 Sportback (2025). Comme je n'ai pas assez de place dans l'allée et que je travaille moi-même dans le secteur automobile, cette GTI peut rapidement être attribuée à un autre passionné pour un prix correct.

✅ INFORMATIONS SUR LES VENTES
Déjà inspecté pour la vente (rapport impeccable).
Formulaire rose disponible (prêt pour l'assurance).
Enregistrez-vous immédiatement et conduisez !
Essai routier possible (la voiture est toujours assurée et immatriculée).

👤 HISTOIRE ET PROPRIÉTÉ
Année de construction : 2010
Transmission : automatique DSG (avec logiciel Stage 1)
Kilométrage : ± 240 000 km
En ma possession depuis le 03/05/2022 (j'aime conduire depuis plus de 3,5 ans)

Maintenance : Principalement documentée par des factures. L'ancien propriétaire était très ponctuel et j'ai (en tant qu'expert) suivi strictement cette ligne.

🔧 LISTE DE MAINTENANCE (documentée)
Des milliers d'euros ont été investis dans cette voiture au fil des ans.

Ancien propriétaire (y compris Garage Hofmans) :
147 952 km : kit de chaîne de distribution, tendeur de chaîne, soupape de commande, pignon d'arbre à cames et plaquettes de frein arrière. (Coût élevé de ± 1 500€)
148 344 km : Remplacez les roulements de roue gauche et droite.
161 953 km : Nouvelles bobines d'allumage + bougies d'allumage.
165 115 km : disques de frein + plaquettes avant.

Pendant ma possession (maintenance par VAG Expert) :
Mon oncle est mécanicien officiel VAG (Audi/VW) depuis 15 ans et a entretenu la voiture de manière préventive dans son propre atelier.

Huilage : tous les 10 000 km (toujours 5W30 Castrol, plus tard 5W40 en raison du kilométrage).

Bac DSG : huile changée à 171 000 km (immédiatement après l'achat).

Remplacement préventif : collecteur d'admission (affection connue), pompe à eau, bobines d'allumage NGK et bougies d'allumage (il y a 20 000 km).

Récent : étrier, liquide de frein (Castrol),
Soupape EVAP, joint de vilebrequin et liquide de refroidissement (à 210 000 km).

Climatisation : récemment remplie.

IL PEUT ÊTRE PROUVÉ QUE TOUT A ÉTÉ ACHETÉ EN LIGNE ! ! !

Remarque : la voiture a déjà eu une collision mineure à l'avant droite, mais elle a été réparée par un professionnel par la carrosserie agréée Tierens (facture disponible).

🔥 MISES À NIVEAU ET PERFORMANCES

La GTI a été redessinée de manière subtile et qualitative pour offrir une expérience de conduite unique :

Jantes : jantes Volkswagen OEM Motorsport de 19 pouces (blanches) légèrement endommagées.

Pneus : Falken Azenis RS820 (225/35 ZR19) quasi neuf - DOT 2024 ! Caoutchouc de première classe.

Suspension : coilover KW V1 (d'une valeur de 1 000€) - entièrement inspectée avec des papiers.

Motorisé : entrée d'air froid CTS + vanne de dérivation métallique Go Fast Bits (GFB) (beaucoup plus durable que la version OEM en plastique).

Logiciel : Vraisemblablement Stage 1 (moteur + DSG), passe les vitesses et accélère parfaitement.

Style : lèvre avant, diffuseur et aileron de rechange Maxton.

Échappement : Actuellement, l'échappement d'origine est installé pour inspection, mais l'échappement sport (sans silencieux, son phénoménal !) t'y emmener. Le changement ne prend que 10 minutes.

⚠️ POINTS D'ATTENTION HONNÊTES
Comme je l'ai dit, pas de surprises. Voici les points de travail :

Intérieur : Le toit est détaché (affection connue de la Golf 6).
La console centrale doit encore être installée (pièces disponibles).

Notifications : le capteur ABS doit être remplacé (coût ± 100€) et le message de la plaquette de frein est allumé (erreur du capteur, freins excellents et inspection en un rien de temps/présence très récente, sinon remplacée).

Remarque d'inspection : légère transpiration huileuse + silentblocs et sous-châssis obsolète (aucune action immédiate n'est requise selon l'inspection).

🏁 CONCLUSION

C'est l'une des voitures de sport les plus économiques du marché.

C'est Euro 5 (essence), vous pouvez donc entrer dans toutes les zones LEZ pour les années à venir. Le moteur tourne en douceur, la DSG passe les vitesses en douceur et le look est intemporel.