Subaru Impreza 2.0 WRX STI - JDM - MY2005 - Widetrack 5x114,3
Type RA à spécification limitée C « Continuez à attaquer le Nürburgring »

À vendre : une édition spéciale extrêmement rare de la Spec C Type RA, produite exclusivement pour le marché japonais. Au total, seulement 300 unités ont été construites, dont seulement 100 en bleu. Ce modèle est nettement plus intransigeant et plus axé sur le sport automobile qu'une STI classique et possède donc un grand potentiel de collection et de valeur.

ADN et technologie du sport automobile

- Corps optimisé en termes de poids et renforcé
- Ventilation du toit pour l'air frais pendant la pratique du sport automobile
- Moteur forgé de 2,0 litres avec culasses AVCS
- Turbo VF36 Twin-Scroll (roulement à billes)
- Différentiel central DCCD
- LED hélicoïdale à l'avant/LED mécanique à l'arrière
- Système de pulvérisation d'eau Intercooler avec grand réservoir de 12 litres
- Direction rapide (13:1)
- Boîte de vitesses STI à 6 rapports renforcée et à mise à terre courte avec levier de vitesses court
- Refroidisseurs d'huile pour moteur, boîte de vitesses et direction assistée
- Supports de moteur et de boîte de vitesses STI Group-N renforcés
- Cardans Spec C renforcés
- Barre de suspension en carbone STI + renfort arrière supplémentaire
- Jantes forgées STI Enkei
- Châssis Spec C Type RA (réglable en 4 directions)

Moteur entièrement reconstruit

Le moteur a été entièrement révisé et reconstruit il y a environ 10 000 km avec des pièces de sport automobile forgées de haute qualité selon les spécifications du Group-N.

Fourni, entre autres, avec :

- Pistons forgés Omega RCM
- Bielles forgées
- Roulements de bielle ACL
- Clous ARP
- Vilebrequin Spec C
- Pompe à huile Spec C
- Joints de culasse Cosworth
- Nouveau kit de distribution
- Connexion STI Group-N

Réglé via Ecutek par EMS Tuning :
environ 335 ch/530 Nm.

Le moteur, la boîte de vitesses, les différentiels et le châssis fonctionnent parfaitement.
La voiture n'a jamais été utilisée pour des courses ou des journées sur piste.

État du véhicule

- Formation de rouille aux points d'ancrage (voir photos)
- Endommagement mineur d'un garde-boue avant
- Rayure sur le garde-boue arrière (voir photos)
- Techniquement en très bon état
- Quelques rayures sur le côté du corps (voir photos)
- Jantes endommagées par des bordures de trottoir
- Les pneus ont toujours un profil d'environ 50 %, mais il est recommandé de les remplacer en raison des coupures

Autres informations

- La prise d'air à ciel ouvert n'est actuellement pas enregistrée/approuvée, mais peut facilement être reconstruite à l'origine ou approuvée
- Toutes les pièces d'origine sont incluses
- Aileron arrière Classic STI installé
- Volant et levier de vitesses finis en Alcantara

Une voiture de pilote et de collection extrêmement rare, honnête et sans compromis, dotée d'un moteur récemment entièrement révisé et de véritables gènes de rallye. Idéal pour les passionnés, les collectionneurs ou comme investissement précieux.