Il est temps de laisser ma charmante 924 passer au prochain passionné. Malgré le fait que c'est un merveilleux classique à conduire, je dois à nouveau gagner de la place. J'ai possédé la voiture pendant plus de 3 ans après l'avoir importée moi-même de Belgique. Ici, la carrosserie et le châssis de la carrosserie ont été entièrement restaurés. Toute la rouille a été enlevée, repeinte et toutes les bagues remplacées. Quand je l'ai eu moi-même, les éléments suivants ont été réparés/remplacés :

-Tous les tuyaux de refroidissement + pompe à eau -Courroie de
distribution
-Injection complètement vérifiée + WUR remis à neuf et nouvel accumulateur de carburant -Nouveau régulateur de tension -Nouveaux amortisseurs sur tout le cylindre de
frein principal révisé -Nouveaux sabots de frein arrière -Nouveaux roulements de roue avant -Nouveaux pneus Vredestijn -Sièges avant et pièces de dossier restaurés (il y a encore une toute petite fissure dans le
appui-tête pour copilote) - Standard

consommables

Je vais probablement oublier certaines choses. Mais tout cela signifie que la voiture est techniquement parfaitement en ordre. Le moteur tourne très bien et assure également une bonne compression (+-12 bars sur tous les cylindres). La voiture passe également très serrée, malgré ses 4 rapports seulement, c'est la 924 la plus serrée que j'ai eu le plaisir de conduire.

Certains inconvénients sont les suivants :

-Des fissures d'origine dans le tableau de bord. (numéro 924 connu. Celui-ci est encore en assez bon état pour un modèle d'origine)
-Km Stand ne fonctionne plus. Probablement un rouage cassé de l'horloge.
- Il y a du bruit provenant du lecteur.

Dans l'ensemble, une belle voiture ancienne sportive et hors taxes dont vous pourrez encore profiter cet été. La voiture peut être visitée à Helmond ou sur rendez-vous spécial à Nimègue. Les enchères en ligne ne recevront aucune réponse. La voiture est également évaluée à une valeur supérieure au prix demandé.