Un projet unique ! Triumph TR2 de 1955. Stocké depuis 1976 environ.

Cette TR2 a été importée du Royaume-Uni aux Pays-Bas en 1976, puis a été restaurée, mais elle n'a jamais dépassé le châssis. Cependant, j'ai acheté des pièces non signées pour environ 14 000€.

Offert très rarement en tant que projet. Le TR2 figure sur la liste des survivants du club TR.

Bref, tout doit être fait de manière logique. Mais vous avez déjà 4 nouveaux garde-boue, de nouveaux seuils intérieurs et extérieurs, de nouvelles plaques inférieures, une nouvelle plaque arrière (le couvercle du coffre, le capot et le nez sont d'origine et durs) une fois sablés et apprêtés ? châssis, nouveaux capots de portes, nouveau faisceau de câbles, feux arrière, conduites de frein, billes de direction, etc. Tous les compteurs sont présents, et même une crémaillère de direction à gauche et un cadre de tableau de bord en acier à gauche !

On dirait que la plupart des pièces sont présentes, mais il manque probablement quelque chose. Pare-chocs, capot, cadre de capot, tonneau et même toit rigide inclus. Les jantes en acier avec enjoliveurs, sièges, suspensions, ressorts à lames, etc., sont présentes. Et, bien sûr, la plaque d'immatriculation anglaise et les documents d'importation.

Le TR2 était déjà équipé d'un moteur reconstruit en usine avant 1973 et est également immatriculé. Ce moteur est équipé d'une culasse plus rapide et de carburateurs TR3 plus gros du célèbre tuner SAH. Boîte de vitesses, bien sûr, avec overdrive.

La carrosserie méritait beaucoup d'attention, la soudure, mais c'était évident compte tenu de la tôle qui l'accompagnait.

Si vous êtes intéressé par ce projet unique au potentiel d'une grande valeur, prenez rendez-vous pour venir y jeter un coup d'œil. C'est possible dans la région de Middelburg, aux Pays-Bas.

En vente pour environ la moitié de la valeur des pièces neuves !