Très belle et soignée Mini Marcos MK4 de 1975. Cette Mini Marcos a été construite aux Pays-Bas en 1974/1975 et a toujours été entre les mains de véritables passionnés de Marcos aux Pays-Bas. La maintenance n'a donc pas été supprimée.

CARROSSERIE ET PEINTURE :

Comme le montrent clairement les photos, il s'agit toujours d'un très beau Marcos. Pulvérisé à partir du neuf dans un joli rouge signalétique. Le corps est toujours en très bon état après toutes ces années. Bien entendu, il a été repeint par le passé. En conséquence, il y a une certaine quantité de pulvérisation sur le caoutchouc de la lucarne, entre autres. Bien sûr, après toutes ces années, quelques dégâts ici et là, des cloques et des craquelés. Voir les photos pour cela. Dans l'ensemble, la carrosserie est toujours très soignée, avec une belle peinture brillante. La carrosserie est équipée d'un capot et d'un couvercle de coffre verrouillables, au moyen de serrures montées. Bien entendu, les portes sont également verrouillables. La voiture est livrée avec 2 jeux de clés. Le toit ouvert, déjà installé dans les années 1970, est fonctionnel. Les fenêtres coulissantes des portes sont en plexiglas. Le Marcos est livré avec 2 rallonges d'ailes supplémentaires en plastique qui peuvent éventuellement être montées à l'avant.

TECHNIQUE :

La technologie de cette Mini Marcos a naturellement utilisé les pièces d'une Mini classique. En termes de châssis, les sous-châssis en acier se situent à l'avant et à l'arrière d'une Mini, qui sont en bon état. Bien entendu, le Marcos est équipé d'un moteur 1275GT, de deux carburateurs SU, d'un allumage électronique, de tuyaux en silicone, etc. Toujours équipé d'un tout nouvel accouplement en 2019. Une fois assemblé, un compteur d'heures a été intégré au moteur. Il a déjà fonctionné 801 heures. Le moteur émet un son agréable à travers l'épais tuyau d'échappement, démarre bien, a une bonne pression d'huile, fonctionne bien, comme un 1275 réglé. La boîte de vitesses est serrée, l'embrayage fonctionne bien et la direction est très serrée. Tout comme une « mini-moto », il y a parfois une chute en dessous. Le refroidissement est bon, avec un ventilateur électrique supplémentaire. L'électricité est équipée d'un verrou de terre pour couper l'ensemble du circuit. Sur le tableau de bord, vous trouverez la pression d'huile, la température de l'huile, la température de l'eau de refroidissement, les ampères, la jauge d'essence, le tachymètre réglable, etc. Les freins sont des disques de frein avant de 10 pouces et des tambours de frein en aluminium avec ailettes de refroidissement à l'arrière. Le tout reposait à l'origine sur des jantes de 10 pouces. Pour le moment, de belles jantes GB de 10 pouces ont été installées avec des pneus Falken toujours en bon état. Le Marcos comprend également les jantes en acier d'origine de 10 pouces pour un stockage à long terme, par exemple, et une jante en alliage GB supplémentaire en tant que pièce de rechange.

INTÉRIEUR :

L'intérieur est entièrement noir et rouge. En guise de réglage ou d'amélioration final, des sièges baquets récents ont été installés dans la palette de couleurs de la voiture. Elles sont équipées de ceintures de sécurité Brittax à 4 points. Le tableau de bord et le revêtement intérieur sont en cuir noir. Il existe également une banquette arrière sur mesure qui n'a pas été assemblée pour le moment. Outre l'interrupteur de masse pour des raisons de sécurité, l'intérieur dispose également d'un extincteur à bord.

AUTRES INFORMATIONS :

Lors de son inscription, il a finalement été décidé de l'enregistrer sous le nom de Coach 1275, marque : Eigenbouw. Cela ne change rien au fait que nous parlons réellement d'un Mini Marcos MK4, même à partir du numéro de plaque d'immatriculation temporaire délivré pour l'immatriculation aux Pays-Bas. Voir la photo ; T-68-04. Et, bien sûr, la plaque signalétique Marcos montée. La plaque d'immatriculation néerlandaise est entièrement complète et transférable ou exportable. Le Marcos dispose également d'une inspection néerlandaise (MOT) valide jusqu'au 21-6-2026. Même toutes les vignettes fiscales de 1975 sont avec les Marcos.

Ce qui rend cette Mini Marcos encore plus spéciale, c'est que toute l'histoire est présente depuis le premier jour. Qu'il s'agisse des factures d'achat, des pièces, des photos de la structure, de l'atelier de peinture, de la plaque d'immatriculation, des réunions avec Marcos, des vacances, etc. En termes de factures, il y a 3 dossiers contenant tout ce qui accompagne la voiture. En outre, différents millésimes du magazine Marcos club, où vous trouverez sans aucun doute ce Mini Marcos.

Ce Marcos est situé à Middelburg/Vlissingen, aux Pays-Bas. Je peux également vous aider en vous proposant des offres de transport en Europe et en m'occupant de tous les documents d'exportation.

Vous pouvez enchérir en plus de la voiture. Si vous enchérissez ici et que je ne réponds pas, je ne prendrai pas votre offre au sérieux... Aux personnes sérieusement intéressées, je vous recommande de prendre rendez-vous et de venir y jeter un œil !