Bonjour à toutes et tous,


Je vends par manque d'utilisation une mazda 323 BG HATCHBACK GT/GRSI PHASE 2 (11/03/93) qui totalise 170.433 KM réels (très peu évolutif, seulement si il y a un essai lors d'une visite).


Je suis le deuxième propriétaire réel, véhicule acheté neuf à l'époque en 1993 par le seul ancien propriétaire au garage Elio à Pâturages en Belgique (il n'existe plus) je n'ai pas eu l'historique d'entretien avec le véhicule lorsque je ne le possédait pas encore.


La voiture est donc d'origine Belge et l'est encore actuellement (je suis frontalier côté Belge, carte grise Belge à mon nom, certificat de conformité Belge, contrôle technique Belge encore valable jusqu'au 21/02/2027, "carpass" présent (attestation officielle de l'état Belge d'authentification du kilométrage d'un véhicule).


Elle appartenait à un vieux monsieur qui me l'a vendue le 28/01/2019 car il ne pouvait plus conduire.


Elle est à 99,9% complète, la seule pièce manquante est l'isolation intérieure du capot moteur qui tombait en lambeaux que j'ai supprimé, ça n'affecte en rien le bon fonctionnement du véhicule.


Carrosserie : 


C'est une base solide, d'origine, elle est dans son jus, tout les stickers d'origine sont encore présents, vitrages d'origine, l'ancien propriétaire était âgé, du coup moins alerte et habile, elle a quelques poques, griffes, présence de corrosion perforante sur une petite partie de l'aile arrière droite au niveau de la fixation du pare-choc arrière, le reste  si il y a, c'est de l'oxydation mais vraiment rien d'alarmant ou perforant. 


Un polish complet de la voiture changera déjà beaucoup son aspect extérieur, j'ai fait beaucoup de photos générales pour attester de son état actuel, n'hésitez pas à me les demander par message privé.


Châssis : 


Les coupelles de supports d'amortisseurs sont en bon état et les maladies de corrosion aux endroits habituels sont solides, il faut juste y apporter un peu d'attention si jamais il y en a, encore une fois, c'est juste de l'oxydation par endroits, cela ne nécessite pas d'interventions lourdes, je ne la sortait du garage que très rarement et seulement au bon temps.


Pas de fuites de liquides divers ni de jeux aux trains, seulement les 4 soufflets des amortisseurs qui ne sont plus de première jeunesse (ils ont juste été pointés en remarque, sans obligation de repassage sur le contrôle technique).


Intérieur :


Les sièges sont en très bon état (pas de déchures ou d'usure prononcée) les panneaux sont en bon état, le ciel de toit/plafonnier est en bon état, tout est complet et fonctionnel (instrumentation, voyants, commodo etc)


J'ai installé un autoradio Alpine discret avec des baffles de la même marque aux emplacements d'origine, le poste a un affichage vert comme le compteur et l'instrumentation.


Options présentes :


-volant réglable en hauteur (fonctionnel)

-ABS (fonctionnel)

-Verrouillage central (fonctionnel)

-Roue de secours en aluminium identique aux 4 autres, pneu compris.


Mécanique :


Le véhicule peut parcourir toutes distances, rien à signaler, aucuns bruits suspects (poussoirs, cardans, boîte, roulements etc) tout fonctionne comme il se doit, un gros entretien vient d'être effectué il y a 200 km (détails en dessous) temps de chauffe respectés, conduite en bon père de famille, vidanges + filtre tout les 5000 km avec de l'elektrion unimax (huile Belge de haute qualité).


Historique d'entretien :


170.278 km :


Kit complet de distribution : courroie, pompe à eau, galets tendeurs, ressort.

Thermostat, sonde, les deux durites de radiateur, bouchon de radiateur, o'ring du tuyau métallique de sortie de pompe à eau, filtre à air, filtre à essence, durites de carburant (gates barricade).


170.070 km :


Vidange + filtre.


165.617 km :


Vidange + filtre + 3 balais d'essuie-glace.


160.320 km :


Vidange + filtre + filtre à air + filtre essence.


155.202 km :


Vidange + filtre.


149.615 km :


Vidange boîte.


149.412 km :


Vidange + filtre.


Achat à 146.130 km :


Vidange + filtre + filtre à air + filtre à essence + 4 bougies, 2 o'ring distributeur, joint de cache culbuteurs, radiateur, disques plaquettes, durites de freins et nouveau liquide, 5 pneus, 2 triangles de suspension et les biellettes, silencieux, intermédiaire, joints, kit distribution, batterie, radio et baffles, moteur essuie glace arrière, faisceau hayon, moteur arrière du bocal de liquide lave glace, durite d'admission.


Conclusions : 


C'est un modèle qui est devenu très rare, qui a bercé une génération où la vie était plus chouette, moins restrictive, l'âge d'or, les années 90 ! si vous voulez retrouver ou découvrir ses sensations, où c'est réellement vous qui conduisez et pas l'inverse, elle est faite pour vous !


L'opportunité d'en retrouver une complète, saine, pas en état concours certes mais prête à avaler les kilomètres sans broncher, qui a été préservée, relève maintenant du miracle qu'on le veuille ou non...


Important ! 


Annonce en ligne = disponible.


Je ne réponds pas aux messages automatiques, je n'accepte aucuns échanges, je ne roule pas avec, ce n'est pas pour en reprendre une autre et recréer le même schéma.


Les rageux qui pensent avoir tout pour rien, il fallait prendre le train en marche à l'époque.


Les mythos, les rêveurs qui passent leurs temps dans leurs canapés, merci de vous abstenir aussi...


Pour le prix, j'ai fait le tour du marché, je vous invite à faire de même, ça reste l'affaire de deux contents et je ne vois pas comme un problème si quelqu'un me l'achète pour ensuite la revendre et se faire un petit billet dessus, donc le prix va se négocier en privé.


Merci de m'avoir lu jusqu'au bout, si vous avez des questions, n'hésitez pas à me contacter.


Bien à vous.