Thèma spécial Lancia avec un 8 cylindres de 3,2 L en très bon état de propreté. Une voiture tristement célèbre pour la plupart, mais un objet de collection pour ceux qui le connaissent.

Extérieur : La
peinture est en très bon état, aucun signe majeur d'éclats ou de rayures, a été très bien entretenue au fil des ans. Les roues semblent intactes et les pneus n'ont pas été beaucoup utilisés.

Intérieur :
les sièges en cuir présentent quelques signes de vieillissement mais restent très beaux, sans déchirures, etc. Les tapis sont propres, pas de taches importantes.

Mécanique :
Cette Lancia Ferrari Theme est équipée d'un V8 de 3,2 L basé sur 32 soupapes de 3,0 litres utilisé dans la Ferrari 308 Quattrovalvole. Le moteur produisait une puissance époustouflante de 215 chevaux.

Historique :
Pour créer le thème ultime, Lancia a fait appel à Ferrari, sa compagne d'écurie Fiat, pour l'aider. C'est ainsi que le Theme 8.32 s'est retrouvé avec un moteur Ferrari, mais ce n'est pas tout à fait le même V8 que celui d'une 308. Il était basé sur le 3,0 litres à 32 soupapes utilisé dans la 308 Quattrovalvole, mais son vilebrequin à plan plat a été remplacé par un vilebrequin à plan transversal plus traditionnel. Cela change l'ordre de tir et confère au 8.32 une signature audio distincte de celle du 308. Le moteur a également été construit par Ducati.
Alors que le Theme 8.32 offrait une puissance respectable de 215 chevaux, soit assez pour égaler une BMW 535i contemporaine, le fait de placer un V8 à l'avant le rendait très lourd. Metcalfe affirme que la répartition du poids est similaire à celle d'une Porsche 911, mais à l'envers. Et c'était cher, environ le double du prix d'un thème à quatre cylindres.
Comme on pouvait s'y attendre, Lancia n'en a pas vendu beaucoup : un peu moins de 4 000 unités et, selon Metcalfe, seulement neuf au Royaume-Uni. C'est un peu dommage, car selon Metcalfe, la 8.32 est une voiture vraiment divertissante. Il s'agit davantage d'un véhicule de croisière puissant et décontracté que d'une berline sport tout-en-un dans le moule de la BMW M5.