Vente privée d'une voiture JEEP Renegade Longitude sans accident et non-fumeur dans un état absolument neuf ! Moteur à
essence 1.4i Multiair Turbo Euro 6b avec seulement 50 000 km !

Maintenance majeure réalisée le 11/2025.
Voiture très spacieuse et pratique avec une taxe de circulation et une taxe de circulation peu élevées. Dispose de toutes les options possibles ;

entrée et conduite sans clé, climatisation automatique, vitres électriques + (auto). Rétroviseurs (repliables), capteurs de stationnement avant et arrière, régulateur de vitesse, volant multifonction, attelage, assistance en pente, verrouillage de confort, isofix,...

- Vente approuvée en blanc, y compris le carpass.
- Historique de maintenance complet disponible.
- Récemment, les freins et 4 pneus ont également été remplacés.

Bref, un appareil polyvalent robuste pour de nombreuses années de plaisir.
Intérêt : 0479774685

Review Car Week :

Il est un peu mignon pour une vraie Jeep, n'est-ce pas ?
Certes, le Renegade a peut-être de gros phares, mais il peut tout à fait rouler hors route. Il est peut-être petit, mais il a peut-être été construit en Italie, mais il doit être à la hauteur de son nom. Si Jeep veut continuer à se profiler en matière de « liberté d'itinérance », il doit y avoir du contenu à l'appui de cette affirmation. De retour dans la nature urbaine, qu'en est-il des versions à traction avant ?
Ils ont à peu près le même aspect que les versions 4x4. Les seules choses qui manquent, ce sont les boutons « 4WD Lock » et d'étalonnage du terrain sur la console centrale. Sur la route, ils ressentent à peu près la même chose. De plus, cet appareil polyvalent se comporte très bien en toutes circonstances. La suspension est serrée, il y a donc beaucoup de mouvement vertical, même à grande vitesse. Mais il n'y a pas grand-chose à balancer ou à vaciller qui caractérise de nombreux véhicules multisegments. En échange d'une suspension robuste, vous bénéficiez d'une agilité et d'une réactivité dans les virages. Grâce à la position assise légèrement plus haute, vous pouvez garder une vue d'ensemble parfaite à tout moment. La manette a un étrange effet d'autocentrage artificiel, presque magnétique, mais on s'y habitue et son contrôle est précis et fiable. Le corps est très solide au toucher, sans aucune vibration, même en cas de gros trous sur la route. Ils ont donc dû le renforcer considérablement pour une utilisation hors route.

Des motos ?
Le plus important est le moteur à essence MultiAir de 140 ch, qui est suffisamment souple mais qui a besoin (et apprécie) de tours si vous voulez accélérer.
Le design rappelle celui des SUV américains classiques et robustes, mais il est adapté à la scène urbaine européenne.
Cela signifie une pléthore d'éléments de design angulaires et de décorations proches les uns des autres. Mais au lieu de se crier dessus pour attirer l'attention, ils s'harmonisent bien. Les silhouettes de l'ancêtre Willy, datant de 1941, sont caractéristiques et ont été fréquemment intégrées à l'intérieur. Les « croix » intégrées aux feux arrière sont également un lien avec celles qui se trouvaient à l'époque sur les jerricans montés à l'arrière.

À l'intérieur ?
Il y a aussi beaucoup à voir visuellement ici, mais il a été exécuté de manière convaincante et construit avec la solidité d'un produit de classe. La plupart des versions sont dotées de bons écrans graphiques, y compris la navigation, et proposent une gamme décente de fonctions de sécurité standard et optionnelles. Comme déjà mentionné, la position assise en hauteur est très bonne et le Renegade à l'arrière est assez spacieux. De plus, le toit surélevé offre beaucoup d'espace pour la tête à l'arrière.