Ik verkoop mijn BMW E30 uit 1988: een originele 325i vierdeurs in de kleur Lachssilber-Metallic met 200.xxx km op de teller.

De auto heeft altijd binnen gestaan en verkeert in uitstekende conditie, zonder roest. Er is nooit aan de wagen gelast. Zelfs de ‘transportsteuntjes’ achter de voorwielen zijn nog intact, wat de staat van de auto benadrukt. Ik heb enkele kleine deukjes laten uitlepelen en de lak professioneel laten polijsten en beschermen. Het resultaat is een hele mooie carrosserie voor de leeftijd van de wagen.

Motorisch is de wagen origineel, met uitzondering van de uitlaatlijn. Deze bestaat uit een Sebring spaghetti-spruitstuk (zeldzaam), een zelfgemaakte inox tussenpijp met X-pipe, zonder katalysator (legaal voor de Belgische keuring, aangezien de wagen van vóór 1993 is) en een Simons einddemper. Dit zorgt voor een prachtig 6-cilindergeluid dat niet te luid is, maar wel heel karakteristiek.

De wagen was oorspronkelijk een automaat, maar is door mij omgebouwd naar een manuele versnellingsbak. Verder is de wagen uitgerust met een bmw platen-sperdifferentieel, een zeer gewilde en zeldzame optie!

Het onderstel heb ik grondig aangepakt. Alle rubbers zijn vervangen door polyurethaan-bussen van Powerflex, en de ophanging is subtiel verlaagd met H&R veren en Bilstein B8 dempers. Dit is volledig in orde voor de Belgische keuring. De wiellagers, remflexibels en remmen (schijven + blokken) heb ik ook vervangen en zijn dus in perfecte staat. Daarnaast is het stuurhuis vervangen door een exemplaar van een E36, met een kortere verhouding voor een directere respons.

De wagen staat op 15” BBS xx-velgen, de bredere variant van de originele 15” BBS-kruisspaak. Dit zijn zeldzame velgen en ze verkeren in perfecte staat. Ze hebben gepolijste randen en de harten zijn bmw Nogara Silver gespoten, maar momenteel bedekt met een laag grijze Plastidip (gemakkelijk te verwijderen). De banden zijn Toyo Proxes TR1 en verkeren ook nog in uitstekende staat.

Het interieur heb ik eveneens helemaal opgefrist. Het dashboard is in prachtige staat, zonder scheuren en heeft nog een diepe zwarte kleur. De voorste stoelen zijn de sportstoelen met nieuwe(!) kantelmechanismen en zijn dus volledig spelingsvrij. De achterbank is voorzien van hoofdsteunen, wat het geheel afmaakt. Daarnaast heb ik een MoMo Prototipo stuur gemonteerd en een moderne Kienzle radio met een retro jaren 80-look, die perfect past bij de rest van het interieur. Tot slot heb ik ook alle deurrubbers vervangen door nieuw.

Samenvattend is deze BMW E30 325i met veel zorg en aandacht behandeld. De combinatie van een roestvrije carrosserie, met gewilde opties en de juiste upgrades, maakt dit een zeldzame klassieker.