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997 carrera 4 pse reprises 997/981

Superbe 911 997 carrera 4 pack chrono et très rare dans cet état et configuration 997 3.6 325 ch mise en circulation en octobre 2006. Voiture …

  • 2006
  • 90.000 km
  • boîte manuelle
€ 38.000,00
1 offre(s)
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Hasselt

Porsche 993 Carrera 2

Porsche 993 C2 Vert aventure 209500 km tres bel etat , jantes Turbo , phares blancs historique complet et carnet entretien à jour - 14000 € de…

  • 1994
  • 209.500 km
  • essence
  • boîte manuelle
€ 48.500,00
0 offre(s)
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Châtelet

Porsche, 997, Tiptronic S

fr_BE: Prachtige Porsche 997 Carrera 2 automaat in PERFECTE staat. Auto van de klant die te koop staat bij ons. Perfecte staat.Carpas certific…

  • 2007
  • 79.953 km
  • essence
  • boîte automatique
€ 39.750,00
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Knokke-Heist

porsche 911 3.0 targa g-model 1980

Projet ! Légers dégâts d’eau aux sièges de dessous (moteur et boîte de vitesses pour les dégâts d’eau était déjà démonté pour la révision du m…

  • 1980
  • 98.000 km
  • essence
  • boîte manuelle
€ 18.900,00
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Zonhoven

Porsche 996 turbo 51000 KM

vend superbe 996 turbo gris Kerguelen intérieur cuir naturel,boite manuel ,51000 km d'origine sort de révision (Porsche Rennes) dossier comple…

  • 2003
  • 50.000 km
  • boîte automatique
€ 46.800,00
0 offre(s)
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Charleroi

Porsche 996 4s (C05)

Porsche 996 4s Origine : France (C05) Année : 02/2003 Km : 71000 évolutif Piwi : plage 1 et 2 plages 2 uniquement. Moteur remplacé par concess…

  • 2003
  • 71.000 km
  • boîte manuelle
€ 36.000,00
0 offre(s)
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Liège

Porsche, 911, Targa

fr_BE: Mooie Porsche 911 Targa, volledig gerestoureerd in 2014, alle facturen en foto's van de restauratie zijn aanwezig, concours conditie, v…

  • 1976
  • 64.000 km
  • essence
€ 55.000,00
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Sint-Truiden

Porsche, 911, Carrera 2.7S

fr_BE: Porsche 911 S Ingebruikname: 1973 Miles: 24.500 afgelezen miles De Porsche 911 is de driverscar bij uitstek destijds ... en nu nog meer…

  • 1976
  • 24.500 km
  • essence
  • boîte manuelle
€ 38.950,00
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Sint-Truiden

Porsche 911 997 Carrera 2

Porsche Carrera 2 Phase 1 12/2005 - millesime 2006 Historique limpide 1 propriétaire avant moi (achat 05/15): 1 français qui l'a acheté en con…

  • 2005
  • 105.000 km
  • boîte automatique
€ 34.300,00
1 offre(s)
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Bruxelles

Porsche, 991, GT3

fr_BE: KRK Outlet Quality report 1 year warranty Carpass Finance Free test drive Customer service 24/7 Extra options : Climatronic Bi- xenon h…

  • 2014
  • 23.585 km
  • essence
  • boîte automatique
€ 129.990,00
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Heusden-Zolder

porsche 996 3.6 carrera 4 cabriolet

voiture en parfait état . historique complet en centre porsche 2 ème propriétaire 163000 km hard top +coupe vent prix marchand a emporter fixe…

  • 2002
  • 164.000 km
  • essence
  • boîte automatique
€ 22.000,00
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Namur

Porsche 2.2S Targa 1969 restauree

Porsche 2.2S Targa 1969 restauree Cette Porsche 911 2.2 S Targa formidable etait livree au 01-12-1969 au Porsche Zentrum Lenneta, Allemagne. S…

  • 1969
  • 70-80.000 km
  • essence
  • boîte manuelle
€ 199.000,00
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Anvers

Porsche 964 C4 Turbo Look 3600 cc Cabrio

Porsche 964 Cabrio Turbo look Carrera 4 Boite manuel Pas Tiptronic 3600 cc 250 Ch 10/1990 Phase 2 avec airbag Nouvel embrayage Amortisseur Bil…

  • 1990
  • 185.000 km
  • essence
  • boîte manuelle
€ 59.911,00
0 offre(s)
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Dilbeek

Porsche, 911, 3.0SC

fr_BE: Zeer leuke 911 3.0SC 1983 Nederlandse wagen Zeer goed onderhouden met volledige historiek erbij !! Uitlaten net vernieuwd Matching nrs …

  • 1983
  • 244.000 km
  • essence
€ 39.950,00
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Roeselare Rumbeke

Porsche 911

  • Une sportive allemande déjà dans les annales
  • Embarquent des moteurs boxer six-cylindres
  • Versions refroidies par air jusqu'à 1997, refroidies par eau ensuite
  • Les exemplaires plus anciens sont convoités par les investisseurs

Ferry Porsche a un jour décrit la 911 comme "la seule voiture de sport avec laquelle vous pouvez entreprendre un safari en Afrique, courir Le Mans, aller frimer dans les rues de New York et aller tranquillement au théâtre". Et pas mal de gens semblent d'accord avec cette définition. Qu'on se le dise, la 911 est le vaisseau amiral du constructeur depuis 1963 déjà.

La première Porsche 911

La Porsche 911 doit son existence, il faut le dire, à la Coccinelle de Volkswagen. Une voiture qui a également été conçue par Ferdinand Porsche lui-même. Mais le fait est que Volkswagen ne voulait pas sortir de son canevas, alors que Ferdinand Porsche lui voyait également du potentiel comme véhicule sportif. Du coup, lui dessine la 356, qui sera construite jusqu'à 1965, et dont on peut finalement dire qu'elle constitue une Coccinelle sportive. Tout change en 1963 lorsque la 901 est présentée au Salon de l'Auto de Francfort (avant d'être rebaptisée 911 un an plus tard après protestation de Peugeot, qui s'était réservé l'exclusivité des noms de modèles, avec le zéro au milieu), et qui a jeté les bases immortelles de ce modèle. Car, jusqu'à présent, toutes les 911 rappellent peu ou prou la morphologie de son aïeule. Y compris par son moteur à l'arrière placé devant les roues arrière, qui traverse les âges.

Refroidi par air ou pas

Le six-cylindres boxer reste une constante pour chaque 911. Celui-ci produit une sonorité spécifique que les porschistes, c'est ainsi qu'on appelle les amateurs de la marque, apprécient au plus haut point. Mais il y eut un schisme. Jusqu'à 1998, tous ses moteurs étaient refroidis par air (exactement comme dans la Coccinelle). C'est le cas pour les versions que l'on peut décrire comme étant des 911 (jusque 1973), la série G (1973 - 1989), la 964 (1989 - 1993) et la 993 (1993 - 1998). Ensuite, Porsche est passé à des moteurs refroidis par eau, dont la 996 (1998 - 2004) fut le premier exemplaire. Cette Porsche avait également un jeu de lignes considérablement plus moderne. C'était la première 911 dont les blocs optiques avant n'étaient plus ronds ni ovales. Et cela, pour tout dire, n'a pas été perçu du meilleur œil par les fans de la marque. C'est pourquoi la 997 présentée en 2004 a retrouvé des lignes un peu plus rétro. Impossible, cela dit, de remonter le temps pour ce qui est du refroidissement par eau. En 2011, Porsche lance la dernière génération répondant à la dénomination type de 991.

Dans le monde des Porsche, 1998 est l'année de toutes les ruptures. Tous les modèles sortis avant cette année sont positionnés considérablement plus haut dans la gamme que ceux d'après. Les puristes trouvent que tous les modèles à partir de la 996 sont trop standards, trop grands et qu'ils manquent d'authenticité. Cela n'a eu absolument aucune incidence sur les nombres de ventes de la marque, et pour des véhicules du segment sportif, ces modèles sont extrêmement fiables. Cela n'est pas sans influence sur le prix des occasions. Les modèles jusqu'à 1998 sont chers et leur prix monte constamment, au point qu'ils peuvent constituer de bons investissements. A contrario, les modèles à partir de 1998 sont finalement relativement bon marché.

Un nombre infini de versions

Porsche est passée championne dans l'art de créer des variantes de modèle supplémentaires. Ces derniers temps, l'offre est devenue réellement pléthorique. Cependant, les trois plus connus sont la Carrera à propulsion, la Carrera 4 dotée d'une transmission intégrale et la Turbo. Cette dernière est vraiment très puissante.

La Porsche comme investissement ou ancêtre automobile

En raison de leur profil unique, de leur relativement grand confort d'utilisation, de leur haute fiabilité et de leur facilité d'entretien (qui n'est pas toujours aussi bon marché dans les centres Porsche officiels surtout), la 911 est un ancêtre automobile vraiment populaire et certainement pas un mauvais investissement. Les prix des exemplaires refroidis par air ne font que monter, mais une certaine prudence reste de mise. Les ancêtres sont très convoités et en raison de leur popularité et des prix élevés, retaper ce type de véhicules vaut certainement la peine. Le choix doit donc être judicieux et être fait avec mille précautions.

Les alternatives à la Porsche 911

Ce ne sont pas les véhicules sportifs qui manquent, mais cela ne signifie pas qu'il existe beaucoup d'alternatives à la Porsche 911. Les espèces exotiques comme l'Aston Martin ou la Ferrari sont loin d'être faciles à entretenir ou fiables. Et elles sont également souvent moins pratiques, loin d'être aussi confortables, et ne présentent pas non plus le comportement routier unique de l'Elfer (que l'on doit ou dû en majeure partie à l'installation du moteur à l'arrière) ou alors leurs prix restent encore élevés. On comprend donc le succès de la 911 pour toutes les raisons susmentionnées. Cependant, les unités récentes présentent moins de force de caractère, ce qui les rend comparables à une Mercedes sportive.

Acquérir une Porsche 911 d'occasion

Le fait que la 911 ait été présente aussi longtemps sur le marché et ait joui d'une grande popularité pendant tout ce temps contribue à la diversité considérable de l'offre sur 2ememain.be. Vous trouverez des centaines d'exemplaires de tous poils. Du projet de restauration à l'unité presque neuve. La fourchette de prix s'en trouve partant très large. Ainsi donc, avec un peu de prudence (comme nous venons de vous l'indiquer), une Porsche 911 achetée sur 2ememain peut vous procurer vraiment beaucoup de satisfaction.

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